混动模式发动机启启停停的，这样不会伤发动机吗？

这个看情况哈！车辆启停的时候消耗的电量需要车辆行驶几公里才能恢复，如果车辆跑的少，那么肯定对电瓶有影响

车子发动机的磨损，主要在冷启动状态，那时发动机的机油大部分都在发动机的下部，发动机内润滑不好造成的。热机就没有问题了。

如果你的车再行驶，产生的二氧化碳等废气那是理所当然，因为车辆的行驶给予了你便捷。但如果你的车停在那里都排废气，这就说不过去了。以一台排量为1.8升的车型来算，怠速1分钟的二氧化碳排量辆大约在50克，假设你一天减少10多分钟的怠速时间，那么一年就是4000分钟，这样算下来你一个人一年就可以减少50×4000=200公斤的二氧化碳排放，中国目前私家车保有量在3.2亿左右，试想一下“怠速3分钟强制熄火”方案在中国实施，我估摸着臭氧层会成倍缩小。这就跟“熄灯一分钟”一个概念，一家熄灯省的电微乎其微，但全国同时熄灯1分钟，那可就不得了咯。点一次火的油耗等于怠速几分钟？有一句俗语：点一次火相当于怠速3分钟，这一句话就像“车皮越厚越安全”一样，是老一辈人的思想。在10多年前，大部分的车采用的都是化油器点火，每一次点火的喷油量都是固定的，所以点火相当费油。但现在不同了，汽车发动机技术已经普及到了电喷甚至直喷了，ECU会根据水温、气温、油量等车辆传感器发送来的数据搜集计算后，得出最精确的喷油量，所以点火油耗比早期化油器点火要少很多很多。以平常1.5L-2.0L的家轿来算，点一次火的油耗等于怠速15-30秒的油耗。启启停停对车辆伤害大吗？一般家用汽车的起动机设计为“可点火6万次”，算你一天点10多次也一年也就4000次，自个儿算算吧。也有些人说，点火会对发动机造成积炭，我要反驳，怠速3分钟造成的积炭远比点一次多的多。此外，很多人点火压根就不等仪表盘的灯熄灭，此时的ECU都还没采集完信息，这样点火当然会增加点火系统的损耗。总之，以3分钟时间为基础，熄火肯定比怠速对车更好。自动启停系统会伤车吗？我见过太多太多的车主，明明自己的车有自动启停系统，却每次上车之前都把启停功能关掉，大多数人都觉得频发启动损害启动机跟蓄电池。实际上配备了自动启停功能的车型，都配备了加强型起动机跟蓄电池的，在量产之前工程师们早就已经考虑过损耗问题了，并且解决了以后才得以量产。既然厂家给了消费者这个功能，大家就用！题外话：很多人买了苹果手机以后，都舍不得按Home键，非要设定一个残疾人屏幕触电，这就跟关闭启停系统是一个道理。为什么大家都不愿意给发动机熄火？如果你有车，这个问题就很容易想明白。首先，车子一旦熄火，空调制冷系统就不工作了，夏天完全受不了，这是最重要的原因。其次，中国司机性子急，看到前面的车不动就放肆的按喇叭，让人根本不敢熄火啊，这是原因其二。最后，实在是有太多的红绿灯根本没有计时器了，红灯变绿说变就变，搞手脚不赢，谁还敢熄火？如果这三个问题得以解决，我相信90%的人都会自愿“3分钟熄火”。