纠结！特斯拉降价国产，元续航到535，还买唐ev600吗？
最近的消息真是乱人心！1、电动车最大续航能做到多少？更远续航里程的车明年二月份前会出吗？2、唐ev600是唐第一代纯电动，会有不足吗？明年肯定会有更大改进吧。3、元都续航到535啦，价格只有唐ev三分之一。4、aions等更多长续航车型也出来啦！5、特斯拉降价，整个行业全系车价格都会降吧？人家没补贴，model3将来也只买23万左右。为何自主品牌拿这么多补贴也买这么高？6、唐ev600综合续航500，但能长途自驾吗？真不好讲，没有实测。7、唐的三元锂电是比亚迪青海工厂产的。但比亚迪原来做磷酸铁锂的，三元的它做得咋样啊？总之，选择困难加各种纠结啊！！！
广汽之前有出电动车的不过不大清楚质量怎么样，国产里面还是比较认可比亚迪，如果特斯拉国产，能活下来的可能就剩比亚迪了吧
1：电动车最大续航应该是毛肚3了，高速不开空调基本能达到500左右，更远里程的车明年2月份估计暂时没戏，毕竟毛肚3已经是21700的电池了，这已经是目前能量密度最高的电池了，为343千瓦时/吨。2，EV600应该不会出什么大问题，毕竟车身车架什么都是现成的，唐燃油和DM卖这么多了，也没见什么大问题，至于电池电控方面，以比亚迪做燃油车这么多年的经验，大问题基本没有。3：具体看你需求，需要大车身，7坐，就上唐EV，如果需要想小巧，好停车就上EV535，但是EV535高速100巡航的话，估计也就在320330吧，按照半小时冲80%计算，还要保留20%的电量，也就是只有60%是可用的，实际高速应该也就跑200公里左右就需要充电了。4：建议别考虑，毕竟广汽第一代电动，确实想象很美好，毕竟广汽以前没做过纯电动，电池貌似是宁德时代的，电控未知，可能也是宁德时代的，至于宁德时代的BMS系统，参考威马掉电之类问题你就知道了。5：毛肚3降价到23W，估计你最少要等到2021年去了，并且23W的毛肚3和秦EV450有啥区别，甚至各方面都比不上即将上市的秦EV600。6：唐EV600NEDC500公里，长途自驾建议别考虑了，现阶段的长途自驾基本都是找罪受，通过计算就可以得到，EV600的高速续航基本也就400左右，420都是高的，同样冲80%，保留20%，基本下来跑250260公里就需要找充电的地方。现阶段电车跑长途是个最大的劣势，相对燃油车来说。7：比亚迪的三元锂应该问题不大，唐DM，秦PRODM都用上了，也没有什么大的负面影响
人家说乘以1.3是指中美之间测试方法造成的差异，举个例子就明白了，这就像江苏这几年高考形式不同，高考分偏低，他那考400分相当于别的地500都不止，所以要对比需要换算。
你说的是这个参数吧？你看后缀，是epa，不是工信部工况，要知道二者差距可是不小，你可以看比亚迪e6工信部和epa的续航差多少你就知道了。你不能对比别的用工信部数据，而估计这个用的是epa数据，没有可比性。
感谢大家的热心回答，我也是边看边学相关知识。刚看了续航里程的测试方法：NEDC标准、EPA标准、JC08标准。我国用NEDC，唐ev600大概500公里左右，城市实际路况可能也就开480公里左右，冬夏季节空暖全开可能不到400，元535就再打个8折吧！至于特斯拉，网说是按EPA标准测的，里程乘1.3以后是按工信部综合工况的续航标准。
自己看清楚，标准版的便宜3续航确实只有354km，你说的这个是长续航版的，目前是40多万，标准版的3连生产都还没开始，就这么多的人叫嚣，织物座椅能接受就选，配置得自己选装，原车是个乞丐版，我看你们这些叫23万的人能不能拿下来
标准版相比其他更贵、更高配置的车型，在巡航能力、加速，以及内饰等方面有所“减配”：单电机后轮驱动，0-100km/h加速5.6秒；EPA标准下最长续航220英里（约355公里）；最高时速130英里（约219公里）；标配只有手动的座椅和方向盘调节；座椅换成了织布材质；地图、导航功能也没有实时路况、卫星视角的状态
换成国内标准还要乘以1.3，因为续航标准不同，所以标准版model3续航国内标准是450公里左右，354公里那是美国的标准续航，参考长续航版美国标准续航512公里（320英里），到了国内就成了660公里续航