发动机熄火时噗的一声？

那个单向阀我去年换过，换了后还是有熄火后噗噗噗三下响声，说明不是那里的原因，而且噗噗噗响同时伴随车体细微抖动

应该不是，自吸的车，熄火后点火和喷油都停止了，节气门即使积碳多导致关闭不严，也不会再进入空气，而气门如果不是凸轮轴刚好停在顶开气门的位置，不会有气回给节气门，退一步说，即使回了气给节气门，那你再熄火后能闻到汽油味的，但是没有汽油味吧。我以前也经常听到这样的声音，不只一声，噗噗噗连续三下，一下比一下声音弱。自从换了发电机单向轮和皮带全套之后，就没有了。

这个PCV阀就是气门室盖单向阀，只能从气门室盖往进气支管单向通气，这个阀还负责分离机油和废气，只允许通过废气，不允许通过机油，但是高温机油油气还是会多少顺带进入软管，这个没法避免的，所以软管里面有一点点很稀薄的机油是正常的，如果有大量机油就不对了，说明这个阀彻底坏了，不能分离机油了，如果彻底堵了，曲轴通风箱，也就是气门室盖里面会有废气高压，但是不用担心，另外一头平衡压力口会负责抽离废气，但是那个平衡压力口在PCV出气时负责进气平衡压力，在PCV吸力不足开启时负责出一点点废气，但是如果完全交给平衡压力口出废气，会导致气门室盖内负压，然后强制进气，再出气再进气循环，造成节气门转速不稳定。

就是它，买这家的，看做工这家的还不错，其他卖120多元的做工还不如这家，拆装需要14号扳手，但是需要那种很深的套筒扳手，不大好找，买来后两头吹气，两头都吹不通就对了，拆下软管后，用棉签伸进软管多转几下，棉签头必须多接触软管内壁，注意不要把棉签掉进去了，不然很麻烦，拿出来看看棉签头，一点点机油没事，很多机油就有事了。只要有深14号套筒扳手，就可以自己换，顺带要一把老虎钳夹开卡箍。

有问题，你的发电机单向轮有卡滞现象，单向轮顾名思义是只允许往一个方向转动，就是顺时针跟着皮带转，发电机单向轮带动转子顺时针旋转，转速与曲轴一致，当发动机转速突然下降或者熄火，曲轴不会再转动了，但是转子还因为惯性在转动，这个时候单向轮发挥作用，进行空转，不让转子的惯性运动去影响曲轴，也就是曲轴减速不会导致转子刹车，但是当单向轮卡滞时，空转也有一定的附着力，曲轴停转时被转子带动转动了一点点，带动凸轮轴转动开启进气气门和排气气门，发出声音的是排气气门，把气缸内剩余气体排出发出类似放P的声音，这个现象经常出现，就代表发电机单向轮会越来越卡滞，需要更换单向轮。正常的熄火声音，应该是转子空转，单向轮不动，曲轴不动，能听到一点点类似飞机引擎熄火后的声音，很短暂，大概1秒。顺带一提，超过5年的发电机，多数单向轮都有问题，碳刷磨损严重，发电电流忽大忽小，电瓶寿命明显缩短，发电机转子轴承锈蚀严重卡滞，冷机油耗升高很多，克服发电机轴承卡滞来做功导致喷油增高，液压助力的索八能明显感觉到冷车方向重，加速乏力，发电机附近能听到异常声音，必须等到热车状态才会有所好转，但是油耗依然比较高，严重卡滞的热车后提速都会有很大噪音。