2013款君越自动空调内外循环问题。？

如果车上的人很多的话，建议采用自动内循环的模式，自动内循环的模式式，与内循环的模式不同的地方在于，会根据车内空气的质量，在车外空气和内循环空气之间切换。另外特别想讲的的是，车内空气的质量，与空调滤芯的品质与使用时间关系重大，按我的经验，如果天天开车，而且车上的乘员超过2个，空调滤芯最好60天就换一次，而且要选用能过滤P2.5的空调滤芯，最好是不要用含活性碳的空调滤。很多车主在车载空调使用的方面存在很大的误区，首先使用车内空调的目的，是将车内的温度快速的降低，而能让车内温度迅速降低至所设定的温度的模式，只有使用内循环方式，对于君越车来讲，采用内循环方式，迅速降温的时间，一般是是几分钟。当车内温度降到设定温度后，可以按车内乘员的人数选择空调工作的模式，我曾经有多年的时间，每20天左右自驾车在青岛与苏州之间跑一个来回，车上的乘员一般为两个人，空调全程使用内循环模式，每两小时左右进一次休息区，每次从休息区重新行驶时，会开一会车窗，当车速超过80公里后，关上车窗，从来没有感觉到有任何的不适。当然我的车空调滤都是用国内最好的产品，而且是不含活性碳的。在车内使用空调降温的模式上，当空调打开之后，如果马上采用外循环模式，与在家里开空调，同时开着窗的道理是一样的。所以在车内温度降下来之后，再根据车内乘员的数量，选择合适的空调模式，是一种正确的使用方法，个人建议可以采用自动内循环，或者是采用根据路况，定时开一下车窗让车外空气进入的方法，后一种方法可以避开在等红灯时，让车外空气进入车内的有效方法。不提倡开着空调，将空气交换模式设成是外循环。最后想讲的是，车内空气净化最好的产品，不是市场上上卖的车内空气净化产品，而是车上装的空调滤芯，一个品质好的空调滤芯，比现在任何车内空气净化产品的净化速度与净化程度都要好上好几倍，也就是讲，现在市场上正在销售的所有的空气净化产品，在净化车内空气方面，效果都远远不及一个品质好的空调滤芯。

我是2015买的2013款车，空气质量检测估计被减配了。而且空气质量的检测估计是基于颗粒物而不是含氧量，所以行车电脑为了省油能内循环尽量内循环。空气质量检测灵敏度高，为了更好的过滤空气，肯定也是内循环优先啊。

中控里有一个空气质量检测的，灵敏度已经设置在“高”的模式了，还是感觉它几乎都是内循环状态的，我曾经在大热天原地怠速试过几次半小时以上制冷，温度早已经达到设定温度了还是感觉空气不新鲜，没感觉到有新风进入车内，然后就按一下内外循环键，当转换到外循环时就可以听到中控台里面有挡风板打开动作的声音，马上就会感觉到空气变新鲜了，所以可以确认君越的车内空气质量检测自动调节内外循环根本就是个摆设，如果相信它就会容易造成行车安全事故。

我自己倒是没多少感觉但是偶尔孩子或者同事会晕车。以前开Polo是手动空调一向是调外循环所以从来没有人晕车。这个自动空调可能真是这么工作的：车内外温度接近可能就一直内循环为主然后风量也很小，那么的确就是缺氧了。

就是这样的，我一两个人开长途如果用自动模式都容易晕车，开车容易睡着，所以我认为自动模式下大部分时间都会处于内循环状态的，所以我第二年后开长途为了安全基本不用自动模式了。

我是发觉不冷不热潮湿天气坐满人的话敏感的容易晕车啊，然后仔细想就想到这个内外循环问题了，一直以为内循环灯不亮就是外循环，其实不是。自动模式下内外循环由电脑自动控制，不会在内循环按钮指示灯上显示

我的也是13款，第一年的时候也太相信这个自动内外循环了，搞到在高速上开长途经常容易缺氧而头晕，老打不起精神，后来再也不敢再用了。

所以我感觉车子坐满人后孩子容易晕车，肯定是自动空调有时切到内循环时间太久可能闷得慌。今后坐满人还是手动切外循环靠谱。自动空调不带含氧量监测的呀。