出个新问题换挡冲击，不是顿挫？

成都的3家4S店，我都去过，也专门就此问题和他们的售后服务技术总监探讨过结论和我说的一样。呵呵，不知道你从哪家4S店得来的消息。

成都地区的三家4S店，都会按照厂家的要求做一次变速箱自学习。当然只针对两驱6AT，升级所谓的动力包后。

你从哪里得来的结论？这样的操作会把变速箱搞废？领克01两驱6AT变速箱，型号AWF21，爱信代工第三代6速自动变速箱，无论是4S店，还是主机厂，都会有这样的要求。所有适配此类型的变速箱车型，包括大众、福特、现代、、、都适用！不要不懂装懂~~~~

1、阀体、电磁阀损坏阀体由于变速箱油内部的脏东西堵塞阀道或磨损阀道，就会影响阀体给离合器的压力不足或不畅，导致司机会用顿挫感。换挡电磁阀或压力电磁阀损坏导致车辆行驶顿挫的情况很多，大家可以想象，如果油压电磁阀损坏会导致油压过低或者过高，这样离合器、制动器结合的速度自然会有冲击感或滞后感。同样换挡电磁阀卡滞，其影响效果就更直接、更明显了，它会使离合器该迅速分离时没有分离，该快速结合时没有结合，导致动力中断，就会感受到冲击或者顿挫。2、钢片、摩擦片烧蚀例如：1挡升2挡、2挡升3挡的时候一切正常，其它挡位也正常，单独3挡升4挡出现顿挫，那么故障原因就很明显了，很可能是负责4挡的离合器或制动器打滑所致，当然首先要排除电磁阀故障，因为电磁阀在拆卸油底壳后，很容易进行测量检查。离合片烧蚀不仅会造成换挡顿挫，自然还会导致该行驶无力，摩擦掉的渣滓还会污染变速箱油，导致病情进一步加重!3、变速箱油未定期更换有人会问变速箱油跟顿挫有什么关系?关系其实太大了，如果自动变速箱长时间未进行保养，变速箱油性能的各种指标就会大幅度下降，比如润滑性、粘性及油温稳定性，特别是自动变速箱油的油温，在散热器过脏，热量散不出去情况下，电脑检测到高温以后会进入紧急运行模式、强制升挡(锁挡、锁定某一特定挡位行驶)，会出现“干”加油门车辆跑不动、行驶有拖拽感、顿挫感，当油温超过135°时，对摩擦片离合器片等都会造成很大伤害。