请问下11款小马后轮偏磨，四轮定位能解决么？

一般出现这些偏磨的情况还是有一定的危险性，除了轮胎本身的质量的问题之外，就是四轮定位的问题的，建议你的车尽快去进行这些相关的处理吧，正常来说大多数的4s店或者是一些相关的轮胎店都有这个服务的，这个技术还是比较成熟稳定可靠的，参考你的车辆的说明书里面的详细的数据，一点一点去慢慢的调整调整到最佳的状态就行。

长拉杆装上就是厂家给的角度；马5完全不吃胎，甚至内8，是你可调拉杆调过头了！看来你加减法也不行，不要说三角函数！

你以为我会和你一样，做事情猜猜猜？说点你初中生听的懂的，勾股定理知道吗？这个杆的长度是汽车厂商改进的，这个调整会影响倾角，和勾股定理一个道理。计算过程你是看不懂的，大概调整了是2度，通常短拉杆是3.5度上下会严重吃胎！这个数值是兼顾了原车数据和吃胎之间的平衡。比起你的可调拉杆科学的多！

呵呵！用不着没了说辞就爆粗口，这么激动干啥！我没见过马五但你同样没见过马3和福克斯，为什么在马五论坛非要扯福克斯呢！那不是因为改的多如牛毛，那是因为马五改的数量少才往其它车系上扯！你可是说过从来没见过一个可调拉杆断裂的案例，可我随便一搜就能找到多个改装可调拉杆断掉的案例，而原车刀臂却找不到一个断的！这就足以证明原车不可调拉杆的强度比你买的这类劣质可调拉杆强的多，别说你的还没断就给可调拉杆下定论，平路直线行车肯定不易断，重载颠簸左右摇摆的路段才是考验刀臂拉杆的关键时刻！这是基本的几何原理，希望你多了解一下这类常识，开车时避免摇摆侧滑对车轮的冲击，从而保护你那脆弱的可调弯刀拉杆！

没有高中毕业，没有上过大学，没有学过工科材料学、机械设计、机械零件这些课程，不理解是意料之中的事情，不懂装懂还要指点*，那是虚荣心，人品存在问题！

你说这些没有用，大家遇到吃胎都是去做四轮定位，原车调整倾角不能解决就更换可调节刀臂解决问题，你不服气也没有办法，这已经够打脸了好吗？你根本就不知道后轮偏磨以后会带来多么大的行驶噪音，所以你那个原位翻胎的方法根本就是治标不治本，不但解决不了后轮偏磨（也就是吃胎）也解决不了轮胎偏磨以后导致行驶噪音大的问题。

楼主你好能，一般都是四轮定位数据不准了找个地方做个四轮定位就好了这是汽车常见的问题不是什么大故障做了就好。希望我的回答能够帮助到您,如满意请采纳！