2013款老科雷傲换什么避震比较好？

科雷傲开了两年了，5W多公里，总觉得原车的减震比较硬，细碎过滤不太好，一直想更换一套舒适的减震器。浏览很多牌子的减震器，都是原车参数，更换了也没有实质性的改变，最近对日本产Tein（天御）可变阻尼减震器很感兴趣，据说更换了有质的飞跃，嘿嘿！很想一试，马上联系Tein代理商（实体改装店）订购一套“17款科雷傲16段可变阻尼”减震器，预计下周安装。

科雷傲减震器有问题，在出保前还特意检查了一下，都没什么问题，春节前一次补胎发现后减震有一个开始漏油，看来是要自己掏钱了。网上找了很多资料，包括奇骏和其他车的，看完基本就定在kyb的减震器了，因为kyb获得也容易。然后就在黑筒和蓝筒之间纠结了，黑筒据说和原厂很接近，原厂感觉有点太软，最后一咬牙还是上了蓝筒。跟黑筒比，蓝筒还是有点小贵，但想想4s店一根避震也要1k多，也就平衡了。听说淘宝蓝筒还没家伙，也就大胆定了，到货是年初八，在官网上验证了一下防伪码，是真的，而且真的只能验证一次，第二次查就会说在某某时间已经查验过了，心里顿时放心了许多。然后到处找地方安装未果，放了两天以后，在出租车司机推荐下，到了滨江大道的一家修理厂安装。出租车司机很多都在这里修车，虽然场地没4s好，但是师傅技术很不错，价格也合理，200块4根全包。kyb蓝筒雷诺的原厂减震器，三星代工的后减震安装需拆下后轮，后减震安装其实很简单上连接头和下连接头螺丝松开后，装上新减震器即可，只安装后减震器的话，不需要做四轮定位。原厂的很快被拆下。原厂上面部分护盖是塑料做的，KYB蓝筒是金属做的，比原厂的重一点。15分钟一根安装完毕40分钟左右，两根安装完毕，连轮胎也装上了，开始安装前减震器。前减震安装很麻烦，要拧开车架上的螺丝，必须打开引擎盖，车子差不多4000公里了，里面实在是有点脏，这边春节雨雪天气不断，外面也脏的要死，这两天下雨又不好洗车。车架下悬挂的螺丝位，松开这几颗，悬挂就吊在车架下了车架上的螺丝位，有三个，有一个很坑爹的在小孔里，很难安装。用画图标注了以后，图片清晰度就下降很多，凑活着看吧。用弹簧固定器拆下弹簧和减震胶。原厂和蓝筒对比，原厂头上有个小盖子，在蓝筒上无法安装。安装完效果，前几天阴雨，路上积水很多，轮胎也弄得很脏。开到固特异轮胎店去做个四轮定位，没有匹配的，只能用KOLEOS2.0的数据，应该不会有太大问题。整车效果，后来四轮定位做好以后，车辆右偏210度多，不知道是数据有问题还是没调教好，固特异的小伙子很负责的帮我弄了2个小时还没完全调好，右偏应该跟数据没什么关系吧，不知道是什么原因，会不会有后遗症？前后避震器整个安装时间2小时，倒是四轮定位弄了3个小时，明天还要继续去调一下。避震装上以后，现在已经开了10公里左右，应该还没完全进入状态，但是区别已经很明显的出来了。1、蓝筒应该比原厂硬，但是开的时候没明显的感觉，低速过坑洼路颠簸比原厂大（感谢宁波坑洼的马路，正好用来做试验）。2、稍微有点速度以后，对小坑洼过滤性比原厂好，60码开过搓板路就像开过平地一样，除了声音以外，开车和坐的人不会有什么震动感。3、最明显的变化，过弯侧倾很小。这个是目前感觉变化最大的了，下班也是开熟悉的路，每天都要开两遍，开了2年，对这段路再熟悉不过了，连坑洼都熟悉，过弯稳定性增强了不止一点。4、反弹比较有韧性，这个比较难描述，原厂反弹有点晃的感觉，这个感觉就是反弹，响应比较快，力度也大。蓝筒客户对象是追求性能又不愿牺牲舒适的用户，总的来说这个定位比较准确。跟原厂的减震相比，蓝筒对路面细小的过滤更好，可能是油气混合里面气的作用，过大坑的时候比以前更颠。但是这种感觉很好，并不是像原厂减震那样过的很没信心，而是很有韧性的感觉。宁波的桥的连接处有很多这种坡度变化很大的地方，本地人可以体会，以前有那种弹簧压到底，快触到底线的感觉，现在感觉很有弹性。中间有一次踩出abs的急刹，车子点头抑制的也很好。过弯侧倾很小，这样驾驶起来感觉很舒服，特别是过搓板路、快速变道的时候。所以容易在马路横冲直撞，经常会在城市道路开上80码。操控感觉提高了不少，但是方向盘的感觉变了，不知道是不是我的错觉，地上过个小坑就会感觉方向盘会跳，方向就会偏离原先轨迹，问过两家其他的修理厂，都说硬减震是有这问题，准备再开一段时间试试。总感觉换减震以后，原车方向助力精度有点没跟上。跟原厂相比，我个人更喜欢蓝筒的感觉。