唐dm长时间充电，会自动降低功率？

人为去断开一次，让其自己慢慢降温，也没有必要…选择避开夏天气温高峰时间充电，充电位置能不被太阳直射，会好一些不着急用车，高温天气时，可以使用便携式慢充，1.6kw刚用完车回到家，可以延时等待1～2小时后，再充电。～~～为了提升体验，拉开与其他厂家的档次差异，比亚迪应该设法提供几款能与手机联网并实现控制的智能化充电桩远距离在车主手机上，显示电网的电压，实时充电功率…充电桩所处环境的气温，甚至设法在桩子上搞个摄像头，提供远程监控，查看遥控调节充电功率的档位，设定峰谷电充电预约程序…定时充电功能，延时启动充电功能…实现车友之间的桩子共享使用，相互支付彼此协商好的电费与桩子租用金额甚至提供双头…1拖2功能，单独一辆车充电时，最大提供功率6.6kw，2个端口都有插上，则分摊成最大3.3kw加3.3kw，其中一辆车子，完成充电，进入小电流均衡时，则还在充电的一辆车子最大可以实现6kw一根桩子，一路线路，可以服务2个彼此相互邻居的车位，或者说，车主有2台绿牌车，只需要安装一个1拖2型充电桩提供智能化充电桩，也提供普通档次的基础版充电桩…2种选择，便宜与奢华可以*选择这个绝对好卖！也提升用户体验！

这样的充电系统确实不错，或许这时候我可以直接断电，以防过热影响电池寿命或性能，等自然冷却一阵子后，再重新充电，不知道这样做是否合适。

不是，以前从60充到96左右，没有这种功率下降然后机头散热工作的情况，最近试过两次20几充到90几，就有这样的功率下降，并散热工作的情况

锂电池充电到快满的时候，是会慢下来的，无论是手机充电还是电动车充电，其原理都是一样的，过程也是差不多。所以很多号称快充的，标称都是“多长时间达到80%”这样一个指标，很少说多长时间达到100%的，这样出来的充电时间会变得很“难看”。一般充电刚开始的时候是恒压方式，中后段是恒流模式，最后是涓流模式，最终达到截止电压时，完成充电过程。这个时候，涓流模式下，充电是最慢的，但对电池有好处。其实，你不用管充电方面的工作情况，毕竟，它有自己的BMS管理系统，全部自动化完成。如果有事，随便充到哪个程度都无所谓，拔掉电枪直接走人。有空时候插电你也不用管它，反正充满了它自己断电。

但是电量才充到90%啊，均衡?不像啊。前机舱很响，充电功率也只有0.5kw，感觉是自行开启散热系统。。。