关于奔奔充电问题EV和EC的慢充？
奔奔EV随车赠送充电桩，7kw32A的，这点没有疑问，便携式充电是，3.5lw16A的，也没有疑问。也就是说奔奔EV可以使用三种规格来充电。第一种直流快充（国家电网的快速充电桩）；第二种交流快充（7Kw32A）的，理论6小时充满；第三种交流慢充（3.5Kw16A）的随车充，9-11小时充满=========================奔奔EC系列我猜只有支持3.5Kw16A的随车充吧，即便是用交流快充7Kw的，也只有3.5的16A能冲进去吧。手机码字不容易，不知以上见解大家认同吗？
360不知道，只知道180车载充电机就是16A的，给32A也没用。直流快充，是充电桩里面整流后变成直流，直接给电池组充电。在车可以接受的电流范围内，车需要多少，桩就给多少。例：桩：“我能给120A”，车：“我能要得起120A”，于是，开始快充。接近充满或电池温度过高时，车：“桩，我要不起了，给我60A”，桩：“收到，降低到60A”交流慢充，是直接把220V交流电接到充电口上，通过车载充电机整流成直流后，给电池组充电。电流是受车载充电机控制的。不严谨地比喻类似于车问桩“你能给多大电流？”桩答“我能给32A”，车想“我最大只能要16”，于是按16A吸收。如果车问桩“你能给多大电流？”桩答“我能给16A”，车“我能吸收32A，但是桩只能给16，那我就按16来吸收吧，别把桩烧了”
ec260续航216，但是我发现，充到214公里的时候，听到机子内部咔嚓一声，停止充电，数字直接变成216、给的充电枪是220V18A的，最大是18A，平时是16-17A，有时只有14A。充电9小时左右，地线有时无有也可充，但有时不行，得接地线。、、续航150以上平均0.9比1，100-150基本是1比1，100以下1.1比1.冬天充电散热快，现在插头有点烫了。
EV360送的充电桩，也是走的慢充口。EC系列估计就没有快充口，所以只要口对，就能插，不过EC里程本身就少，买的人肯定就是为了市内上下班或者150公里内的短途旅游，买之前肯定考虑过以上问题了。PS:我买了EV360，也是为了市内通勤，也没用过快充，一来找快充嫌麻烦，二来单位免费充，三来觉得快充伤车。现在越来越觉得EC系列合适了
我的是EV360，在单位用16A的插座和车子自带的线充，用了283分钟充了102公里（当时还没充满，只是打开车看一眼，记录一下时间），那么就是每充1公里需要2.7745分钟，那么从0到310（假设匀速），需要860分钟，也就是14.335个小时，因为不会用到0，基本都是最后两格或者三格就开始充（满格十六个），也就是10.75-11.64个小时，所以综合就是11个小时左右。