各位大神，小弟可否理解为2.0基本不会烧机油，3.0基本都会？

扯你的蛋，托不要出来颠倒是非，就是烧机油，还大部分奥迪车5000km就保养，为的就是不想暴露这个问题，就是没BB他们10000km保养好，所以奥迪保养最贵，还烧机油

2.0的EA888肯定不烧，实在在乎就买2.0，3.0的说明书都写了，机油下降就适当补加，2.0的动力应该是够用的，3.0的动力是两个字“从容”，不过市内日常开，90%的时间都不需要“从容”来应对。

6500公里的2.0T车主，负责任的告诉你，2.0T的动力绝对够用。但是想要更好的操控乐趣，肯定是3.0T的更好。

关于德系车发动机的机油消耗问题，在欧洲根本没人在意，都认为是正常现象，只有中国用户天天焦虑所谓“烧机油”。由于设计理念的差异，德系车与日韩车在设计思维上有很大不同，德系车强调发动机能力范围内的“性能”，更高转速换挡，更快的提速，这种思维下，机械动作相对日韩车的温和显得较为“暴力”，在高温高压环境下，闪点低的机油存在一定的使用损耗，中国人喜欢叫“烧机油”（相对于日韩车损耗较低而言），但“烧机油”和“机油的正常损耗”是完全不同的概念，最直接判断是“烧机油”车的尾气排放会呈现蓝色或者黑色，而正常的损耗则不会。如果加入更粘稠或者闪点高的机油，德系车也会显得“不烧机油”，但显然高品质的全合成机油对发动机维护更好，但这些高品质全合成机油通常较稀，闪点也低（比如5W-30的嘉实多全合成机油），所以会有一定损耗，一般一个保养周期（8500-9000公里）消耗1-1.5升全合成机油属于正常损耗。顺便提一下，BBA车全都存在机油损耗现象，只是奥迪在社会上的保有量最大，所以被关注得更多，但在BBA中，奥迪的机油损耗反而相对较小，宝马不仅“烧机油”，而且使用几年后普遍存在“漏机油”现象，还没来得及“烧”，自己“漏掉”先。

已首保，不烧机油，家里的18款A6L45运动快五万了也不烧机油。烧机油严重的是臭名昭著二代EA888，而且基本八万之前都不烧，之后烧的多少不一，有一千加一升的，有一万加两升的。动力肯定3.0爽多了，2.0也没问题。看钱订吧。

2.0是第三代EA888，烧机油也是大概率事件；3.0是老款机械增压发动机，可靠性还是有保证的，烧机油也是普遍的。

在到处限速城市道路2.0足够了，高速跑140也是轻轻松松，急加速什么的动力也能跟上，开了一段时间越来越得心应手，当然了不差钱或是对动力要求高的还是3.0