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不认同你的说法调教这东西并没有一个完美的平衡点，而是有倾向性的，原厂ecu代表的就是最强的适应能力厂家的ecu要满足全国各地的所有环境，从东部沿海到青藏高原，从多雨地区到干旱地区，从零下三十度的黑龙江到零上三十度的海南岛同时也要适应国内最差的油品，和最暴力的驾驶习惯所以说原厂ecu调教的出发点，更多的要考虑极端工况下的可靠性，燃油适应性等等问题，来让车子可以符合最广泛的客户群体的要求，从而提高销量而后刷的就是在可接受的范围内，牺牲一部分对复杂工况的适应能力和燃油适应性等等来换取一些动力。有些人的车一辈子都不可能在那些极端复杂的工况条件下使用，这个适应能力对他来说自然没有用如果用车环境不恶劣，油品比较好，动力压榨不是太过分，理论上是不会有问题的

爆缸这个不好说，说是很安全，反正我感觉都有一定的风险。进排气不要动，刷个程序，驾驶感还是可以的。自己考虑一下吧，我目前是kn高流量滤芯，res阀门中尾段，阀门偶尔打开听听响，刷的sct一阶，因为换了19的轮毂，整体提速倒是没感觉比以前快。

改装店老板也建议我换个高流量滤芯不建议换冬菇头老板也说在原厂的基础上更改一下冬菇头对发动机寿命各方面消耗比较大，一介程序可以到270匹420牛米我想问下原厂这个发动机背的住不还有就是刷一介程序后暴力驾驶会不会出现爆缸的情况。

这个我知道年轻嘛就想折腾一下下蒙丢丢玩姿态可以性能还是差点。我到贝西车行问过老板也建议改高流量进气头段不动原厂的东西。

作为一个过来人给你点建议，进气换个高流量滤芯，毕竟不用每次都花钱去买一个换了，脏了洗洗就行了，缺点就是低扭会有一定的损失，如果你换injen之类的冬菇头，低扭会让你怀疑人生。排气如果只是想听听声音，换个带阀门的中尾段，阀门关了低扭和原厂差不多，打开基本上是声音很大，就是跑不动那种。程序刷个玩玩得了，起初你会感觉动力提升明显，开一阵子也就那回事。真想有质的提升，必须发动机，涡轮，中冷，进气，排气全段，程序全部做调整，还得有轮毂，轮胎，悬挂，刹车等等做配合。

改进气头段不如来一个高流量空气格实在。想让排气顺畅，先改高流量排气头段。改好进排气，再去刷一阶。话说百改降为先，一低遮百丑…其实说实话，蒙迪欧再改，还是个又大又重的前驱车，可玩性不高。

兄弟，以前刷ECU，没人提什么一阶二阶什么的，这两年因为有车友因为刷了ECU之后爆缸的情况之后，就来了什么刷一阶没一点问题，刷二阶就要更换硬件的说法……咱其他的不说，就说四点：1，第六年年检上检测台，你是不是还要刷回去？不刷回去过不了年检的2，油耗百分之百增加。3，可以以更高的动力参数上市，而更加的吸引眼球，有更强的竞争力，那厂家的工程师设计师都是白痴吗？还是因为厂家的软件或者硬件设备比不上外面业余的第三方？他们为什么不做？别跟我说什么因为排放，环保的事，这些厂家是绝对可以调校到达标的，更别跟我说厂家是因为想要有所保留为了改款（从13年新蒙迪欧上市，到现在6年了，中期改款也经过了，怎么没看到厂家以增加动力数据为改款的最大改变？？），所以那些没用的就别扯了4，兄弟，你要知道厂家工程师在设计动力的时候，同样需要经过无数次的兼容匹配调校，耐久性，可靠性都要进行几万公里甚至几十万公里的测试的。不是说把动力这么随便一刷提高就可以的说在最后，我是从来不会建议在没有对硬件升级的基础上去刷什么动力的。真不听劝，一意孤行的要去刷动力的车友们，刷过之后用车真的还请小心在意，不要到出了大问题再来后悔……我的回复可能会引起不少刷过动力的车友的不满，更会引起给人家刷动力的一些第三方商家的不满，意料之中的事……想喷的尽管喷，想拍砖的尽管拍。

正常水平吧！买了车就正常开，不要刻意关注油耗！再说了冬季汽车油耗会较平时能稍稍高一些，因为发动机要消耗更多的油来维持发动机自身的温度。