Crv混动车主进，和混卡比起来80码以上动力如何？

我的混卡两年了，最近一直犹豫换混c，试驾过两次，最大感觉就是悬挂肯定是提升了一个档次，内饰提升了不止两档，加速也很快。至于隔音，混卡和混c应该差不多，但是顶配米其林应该静音更好，如果我买低配，一定第一时间换米其林，我的混卡也是第一天换的米其林

没开过混卡，开了半年的净致，体验：你肯踩油门它就肯去，一点不马虎，但必须说明一点，你不要把它当跑车去要求！它只是一台SUV！至于噪声，非常的本田，别要求太高就好，不过本人觉得最吵得还是路噪。

我的是混动净致，行驶2个月，95%道路是市区。1.起步：大部门时间起步是电机，起步快，嗖就出去了。2.行驶中：大多数时间在40左右行驶，不踩油门一般是电机运行。行驶很安静。市区超车还是很给力的，油门响应很好，就是发动机介入声音和踩油门幅度成正比。3.高速：高速一般吧~黑科技开起来不累人~解放大脑~自动跟车，巡航~市区开相对省油~

混卡没有开过，不好做比较！但混动crv国道上超车迅捷、有力，高速上也不弱，尤其是市区道路或拥堵路段时，感觉静谧性比较好！

按帖子里的真实感受判断，混crv市区油耗比混卡高，高速比混卡高，噪音比混卡大，动力虽然比混卡好，但是风阻比混卡大，油耗噪音都比混卡大。就是空间和刹车，80码以前动力比混卡好。

混动CRV噪音挑路面，主观感受上悬挂和隔音比我坐过的滴滴混卡好多了，80以上动力还是非常强劲的，具体还得看电量，我觉得80提速超车动力游刃有余，提速的噪音看你怎么操作，一直全油门噪音很难听，我一般是踩一点收一点高速上面120以后提速还可以，不比一般2.0NA的机器差。

而要说买SUV，动力肯定是不能忽视的。CR-V汽油版搭配的是1.5升涡轮增压发动机，最大功率142千瓦，最大扭矩为243牛·米；而锐·混动版本的车型搭载的是2.0升自然吸气发动机与双电机组成的混合动力系统，其中2.0升阿特金森循环的自然吸气发动机输出107千瓦的最大功率和175牛·米的最大扭矩，双电机则拥有135千瓦的最大功率和315牛·米的最大扭矩，整套混动系统的最大功率为158千瓦。通过数据上的对比也能看出锐·混动的版本拥有比汽油版更强的动力，而且电动机带来最好的驾驶体验是在低速区间，电动机随时可以爆发最大的扭矩输出，而且匹配E-CVT变速箱可以让动力毫无顿挫的输出到车轮上。另外，由于混动系统的天然省油优势，同样的一箱油，在锐·混动车型上可以比汽油版车型行驶多接近一倍的里程。可以说优势相当的明显。其实我对东本这款混动版的品质还是有些疑虑的，毕竟东本就没怎么上过混动版的车型。但是跟销售聊了之后，了解到本田早就在美国和日本市场提供了大量的混合动力车型，经过多年的研发和运营，本田的混合动力技术已经相当的成熟和稳定，而且CR-V车型上的这套i-MMD混合动力系统也已经在美国市场销售2年左右，随着政策和市场不断变化而随势引入中国，而且这个系统在别的本田车上也有应用，深受好评。另外对于保养方面，我当时也是有顾虑，毕竟第一次接触混动车型，对如何保养不是很了解。经过聊天了解到，CR-V锐·混动车型的保养方法和汽油版车型区别不大，因为i-MMD系统中的2.0升阿特金森循环发动机大部分时间处于极佳的工况中，所以产生的积炭也比较少，而且电机和电池基本上是免维护的，所以在后期保养项目基本是以保养发动机、变速箱等为主，这与普通汽油车的后期保养相同。至于保修政策，锐·混动的电池组为锂电池电池组，在使用中基本上以轻度使用为主，这样可以保证其最大的使用寿命，不仅如此，东风本田还为电池组提供了十年或20万公里的保修服务。