积碳清洗剂，打吊瓶去积碳有用吗？

燃油添加剂 还是加的比较好，燃油添加剂其实是很好的一种东西，在欧美都是燃油出厂前就按照要求添加了这个燃油清洁剂，中国也曾经要求在燃油里面添加，但是当时中石油、中石化说成本增加了，要求燃油涨价，国家没有办法就不要求了，鼓励个人自行添加，就是现在的小包装，燃油清洁剂分为养护型和清洁型，顾名思义，养护型就是减少积碳的形成，清洁型的就是清除已经有的积碳，养护型比较不错的代表产品就是G17，清洁型比较不错的代表产品就是雪佛龙的TCP，可以购买添加。

涡轮增压的只能通过吊瓶，之前我洗过，然后拆开看一眼，还是很有效果的，当然也不排除外面维修店用的清洗液不好，和水一样。自然吸气发动机一定要拆洗，效果那是杠杠滴，

不用拆发动机啊，发动机可不能随便拆。就是拆洗进气道进气阀门，油路喷油嘴，拆下火花塞清洗燃烧室这些。。。

积碳是否要清理、其实你自己就知道、发动车辆看启动是否有困难、怠速是否有抖动不稳、动力性能有无下降、油耗是否增加、行驶中换档或收油门时有无顿挫、这要这种症状有一条，就需要清理积碳。（清洗节气门、喷油嘴）另积碳与自己的驾车习惯有很大关联，平时用车中注意如下几点:(1)千万一定要注意油品质量。(2)空滤需时常保持清洁，车辆要按时保养。(3)车辆不要长时间怠速、原地热车时间要小于2~3分钟。(4)注意自己的驾驶方式，千万不要高档位、低速行驶。(5)提高换挡转速、尽量不要低于2000转换挡。(6)每行驶一段时间，发动机各个档位拉拉高转速到3000多转、行驶个2分钟左右，清油管、防积碳。

积碳清洗我是这么认为的：1、发动机从开始运行就开始了积碳的积累，只是多少的问题。基本上是个发动机多多少少都要有点积碳。2、发动机积碳想要彻底清洁干净只能拆开“掏碳”，但是大部分车积碳情况并不会严重到那一步，而且即便拆开清理干净了再次启动就有开始新的积累过程。只要积碳没有对发动机产生影响完全不必理会，只管开就行。3、想要减缓积碳积累要从好的日常用车习惯做起，我总结了以下几点：1、加合格燃油汽油的成分很复杂，燃油品质不好是会加快积碳生成的，虽然两桶油经常被吐槽，但是我觉得作为国内成品油销售的一把手它们的燃油质量是能信得过的。2、按时更换机油机油除了润滑以外还有清洁作用，按规定更换合格的机油可以保持发动机内部清洁，虽然不能消除已经产生的积碳，但是对缓解积碳生成是有积极影响的。3、勤换空滤缸内积碳、发动机节气门的油泥、进气歧管内壁的油泥直接与进气的清洁度有关。如果进气很脏那么灰尘杂质很容易在节气门、进气歧管堆积，而且在缸内燃烧时也会产生更多残留物。同时空滤太脏影响进气效率，一定程度上也会加快积碳生成。4、经常低速行驶的车可以适当以高转速跑跑发动机低转速下进气效率低，进气气流的冲刷作用小。而且长期走走停停发动机总是处于不断的加减速中，缸内燃烧状况变化剧烈，对缓解积碳生成有负面意义。而高转速小负荷运行时缸内燃烧稳定而充分。5、定期使用燃油添加剂看到这条估计很多朋友不认可，但是我觉得大家之所以抵触燃油添加剂一是不了解，二是某些加油站工作人员为了销售产品不择手段，容易让消费者产生反感。其实清洁型的添加剂对于电喷车进气管门以及气缸内的积碳有很好的清除作用。这类产品主要成分是聚醚氨，溶解性好，燃烧性也不错，进入气缸燃烧后基本上没残留物。可以定期使用。总结：积碳不可怕，只要日常用车中养成良好习惯基本上开到报废你都用不着清理积碳。

1、产生积碳主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳。长此以往积累下去，会出现启动困难、怠速不稳、动力下降、车辆加速无力等现象。2、清除积碳的有效办法：可以采用比如特定工况下自然消除、使用燃油添加剂、打吊瓶、使用发动机清洗机，如果特别严重就要将发动机拆解清洗。如果积碳现象比较严重，那么拆洗是清积碳最有用的方法，把发动机拆解后，可以使用清洁剂、超声波等方式完全、彻底的清除零部件上的积碳。当然这种方法比较麻烦也比较贵。3、综上所述，就是积炭产生的原因与清理积炭的有效方法，希望可以帮到你。

目前维修厂清除积碳只有两种方法，一是积碳不严重的采用免拆卸清洗法，通过加注某一种特殊的清洗剂液体进行清洗。二是积碳严重的，则要采用揭缸盖清洁气门和缸体的方法了。有一种是自己开车采取一些预防补救措施，尽可能减少积碳，1、使用清洁的符合标号的燃油；2、培养良好的开车习惯，手波换挡要在2000转以上；3、定期拉拉高速，让发动机高速运转自行清除轻微积碳。