19款英朗新车使用一个月问题？
我买的是19款1.3t顶配，目前开了1500公里不知道是不是开惯了自吸，有很多地方我总觉得是车有故障，有懂的朋友给解释一下是正常现象吗1.车辆在50迈以下换挡频繁且顿挫感强2.车辆升档（3、4、5）后有明显共振噪音，就好似手动挡速度没上去就升档一样的震动3.车辆60左右开始松油门溜车，溜个十几米变速箱会换低档强行拉低速度，这种感觉很难受，溜车溜不了多远，这样感觉会费油吧以上不知道是三缸正常现象还是我车辆问题，求其他同款车友解答，感谢
别克英朗定位紧凑型车，厂商指导价是10.99-14.39万元，在热门对比车系口碑排行中以4.39分位列第2，其中动力、性价比等方面都是第一名。新车车长4609mm，轴距2640mm，油箱容积44升，整备质量1240kg，使用92号汽油、前麦弗逊 后多连杆式独立悬架、205/55R16轮胎。以2019款15T双离合进取型国VI为例，采用前驱6挡双离合变速箱，搭载1.0升涡轮增压125马力三缸发动机，峰值扭矩170牛·米，售价11.89万元最多油耗4.1万元。在口碑频道看到，50名车主登记的平均油耗是6.4L/100km。
其实我主要想知道的就是第二个问题，我车子为什么会出现共振，开过手动挡的人都知道如果你30的速度切换到5档开，车就会震动，就像这种共振
设定是60以上送油会滑翔一段距离，然后自动减速，现在大部分车型都这样，滑的时候不费油的，你可以看瞬时油耗的，atm变速箱就是这样尤其是低俗起步刹车再起步有粘质感，稍微踩轻点效果明显好转，还有一个好了顿挫是因为eco是自动触发的，触发的时候限制了一下转速所以你感觉顿挫了下，没事的，用eco照样匀加速，至于你说的共振是卡档位了吧低俗上坡的时候明显是吗？
回答第一个问题：50km/h以下，换挡的速度区间较小，50km/h左右就要完成5次换挡，而且每个档位之间的速度相差很小，基本上10个速度区间就要换挡一次，但我们没办法一直控制在一个速度行驶，所以就会出现频繁的换挡。至于顿挫，你要是正常的匀加速，顿挫就会很小，但是要是在变速箱准备升档时你速度慢下来了，档位跟速度不符，那么顿挫感就会强一些。第二个问题：我没办法感受你说的情况，所以没办法为你解答。第三个问题：你松油门后自然溜车，那么会被发动机制动功能牵制着，像是会有一种力量拉着你减速。就像高速上的大挂车在长距离下坡时会把档位挂在抵挡，充分利用发动机的制动来牵制车速，避免长时间刹车而导致刹车系统温度过高而失灵。档位越低，发动机制动的牵制感越强。这跟手动挡的溜车不一样，手动挡挂空挡溜车完全靠惯性，溜车的距离取决于你当前的速度、车身质量和轮胎的动摩擦，不受发动机的影响。
23-3档35-4档51-5档，这是我开空调状态下升档的速度，降档43的时候5降4我现在感觉就是升档升早了，降档也降的早
你说的一切我的车都有，也存在，我的是19款自精互联型，车子抵挡换挡的确有顿挫，到1800转就换，我总是到这个转速就松一下油门，会好些。加速到60松油门，确实溜车不了几米，会自动降档，另外，共鸣声是不是涡轮介入的原因？以上三个问题我也想知道答案，但不建议去4s店问，去了也白去，问不出什么
以上3个没有一个和是三缸有必然联系。1、顿挫的问题除CVT以外的这个价位的AT也好双离合也好基本都会有顿挫，只是通用的更奇葩一点顿挫调教的可能没其他车系好。2、共振这个不好说了3、手动挡有松开油门溜车这一说，自动挡貌似溜车距离确实不长。
必竟你这是新车在质保其内，车子在使用地程中出现的任何你感觉的异常现象，建议你还是及时回你购车的店里让他们必须给检查处理好。