君威点火问题？

冬季里汽车蓄电池的耗电量比其他季节要大得多。而蓄电池电力不足正是汽车启动困难的一大原因。因为蓄电池是个经常使用的设备，有意无意都会有损耗，会放电，从而导致蓄电池充电不足。而蓄电池有电又是汽车启动的首要动力之一。一旦电力不足，车肯定无法正常打火，甚至其他用电设备都不能正常工作。养护蓄电池，首先对于免维护的蓄电池来说，一般要通过上方的圆形检查口来观察是否要换，通常正常时是蓝绿色，不正常时会呈现白色或黄色，另外，可通过蓄电池外壳的电池液液面提示线观察液面情况。对于不是免维护的蓄电池，如果已使用时间较长，应将蓄电池送到服务站进行一次彻底充电，添加电池液以保持蓄电池良好工作状态。火花塞是汽车发动机点火系统中的一个主要元件，凡是汽油发动机上都有火花塞，一般发动机是一个汽缸内有一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有两个火花塞。火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。据某4S店服务经理介绍说，目前常用的火花塞分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，波金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6万至8万公里。因此，一般低端车原装火花塞为电阻火花塞，而豪华车和中高端车型的原装火花塞大多都是铱金火花塞。冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。在发动机内部的每一处，积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响。例如，燃烧室内的积碳过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命，使发动机的动力性和经济性都大大降低;气门及其座圈工作面上有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象;气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障;活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙，造成活塞环失去弹性而拉缸;喷油嘴的积碳，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，造成发动机抖动;火花塞积碳过多时，造成火花塞漏电不能工作，发动机抖动;节气门处的积碳过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。为了使发动机更好地工作，应该平时多注意保养车辆，定期清洗各处的积碳。只有这样，当天气变冷时，车辆才能顺利启动，免除车主朋友的烦恼。

正常，天冷发动机机件缝隙变小润滑油进入较慢，所以摩擦变大产生异响，只要等待30-60秒左右后缓慢低转速行使几分钟就正常了，切不可超过3000转以上，否者会偶发发动机严重损坏。