老铁们！机油温度多少是正常的？

发动机的最佳工作温度在90度左右，发动机正常工作温度在85~115之间都是正常的，车辆冷车启动的时候，发动机的温度没有达到最佳工作温度，仪表盘上的水温表显示的是绿色或者是蓝色，这就说明发动机的温度过低，冷车起步后，行驶3~5分钟左右发动机的温度上升到最佳工作温度以后，仪表盘上的水温表颜色是白色，这就是发动机正常工作时水温表的颜色，如果水温表的颜色是红色，那就是报警了，说明水温过高，需要停车检查，机舱内冷冻液的液位是否正常，如果出现冷冻液缺失的情况，建议拨打电话叫救援，

1、如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，更换一下机油和机油滤芯，检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度，然后根据实际情况决定是吹一下还是直接更换，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油，再例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的。

水温是90度左右是最佳。机油是一百度左右最佳工作状态。评判机油的重要指标是100度时的粘稠度，你想想，大部分发动机工作温度在100度左右。明白吧？所以发动机油温在95-110是很正常的。

楼上说一般不超过水温，吹牛吧！我的基本上105，连续上坡110左右，没超110过，至于说不超水温一次都没有！一般104，平时比较关注！

轿车正常机油温度在70-90摄氏度。发动机机油的正常工作温度一般70-90摄氏度，局部会更高些，但一般不会超过水温，另外速度快，温度也会相对高些，达到100°-110°左右，但是如果长期有超120°的趋势，就要检查了。主要引起原因有：1.缸体、缸盖水垢太多,冷却系散热不良,发动机温度升高引起机油热负荷过重。2.活塞缸套组件密封性差,气缸中的高温燃气窜入油底壳将机油加热。3.油底壳油面过高,机油受到连杆大端激烈搅动而发热。4.由于油底壳油面过低、机油泵有故障、油道堵塞或泄露等原因,导致机油循环流量不足,使机油在工作中得不到正常散热。5.主轴颈、连杆轴颈与瓦的配合间隙过小,润滑条件差,使油温升高。6.气缸封闭不严,高温气体下窜过多或油底壳通气孔堵塞,影响机油散热。7.润滑系统内过脏,使油路不畅通,油温不能很快传导至散热表面,或使安全阀打开,转换开关位置不对,油直接流入主油道而不经机油散热器。8.机油散热器隔板脱焊漏油,机油未经散热就流出或散热器堵塞。9.机油散热器、油底壳表面过脏,影响机油的散热。10.发动机由于超负荷或其它原因产生过热现象,将机油过度加热。