这样轮胎还能跑吗？2.5万公里，左后轮有些吃胎，该怎么搞？

那些情况车胎才会对行车安全有影响：1、胎侧不可以修补。轮胎在行驶过程中，胎侧会弯曲变形属于变形区域，修补材料容易脱落导致轮胎漏气。另外胎侧是由橡胶和帘子线组成，强度较弱。在受损后即使修补了也不一定能恢复到原来的强度条件。2、冠穿透的洞眼直径超过6毫米不可以修补。因为穿孔的直径太大，就算用胶水和胶条堵住也很不稳定，在堵塞出也很容易产生泄漏甚至是胶条掉出，这样会危及行驶安全，车辆容易发生侧翻。3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。这一种表面上看起来没有什么，但是实际上轮胎的本身结构已经受损，并且受损面积比较大。几乎无法修补，就算是勉强补上了也非常脆弱，希望大家不要冒这个险。以上就是三类不能修补的情况，请大家在遇到这三类情况的时候务必更换轮胎，这时候千万不要吝惜那一点钱，还是安全最重要，否则可能发生爆胎事故，如果在高速路上爆胎是非常危险的事情。

后轮吃胎多数表现在德系车上，吃胎的原因是多方面的。在实际解决过程中，主要有三方面原因造成的。1装配问题。主要表现在5系宝马，迈腾，CC车型上。由于德系车都是高速设计，后轮外倾大。对装配数据要求很严格，很小的误差就会造成吃胎。自主品牌的车装配误差更大，吃胎也是普遍现象。2车辆的使用问题。一方面是路面质量问题，国外的普通道路狭窄，高速公路大部分是四车道，但很平整，干净。国内的普通道路路面宽广，高速公路六车道或八车道，但路面质量差，经常出现坑洼，异物致使高速运行的车辆极易造成底盘损坏而使数据变化，造成吃胎。现实中宝马，奥迪轮圈变形，轮圈震裂随处可见。还有载货问题，过多的载重也会造成数据的变化。主要表现在宝马7系，X5X6翼虎，奥德赛，CRV等车型（汽车说明书上表示的载重值是最大值）。3定位师傅的技术问题。随着高速公路的发展，汽车速度大幅提高，汽车的安全问题提到首位。为了解决高速稳定性而设计的底盘数据是与前期汽车不同的。还是按照老思路调整会适得其反。特别是后轮数据，如果调整不当会造成高速不稳，甩尾等严重安全问题。