一周三次小电瓶没电无法打火,求助小博士?
之前就经常出现小电瓶没电,问过4s说只要三天不开小电瓶就会没电,所以是正常的,我对这个答复也是无语,可是这周已经叫了三次救援了,晚上充电第二天早上小电瓶就没电,问400说可以做升级,但是出质保了要付费,但这明明是娘胎里带的毛病也要我花钱吗?投诉之后就石沉大海没消息。对这个车我实在是后悔不该买,真是请了个爹回家,不是在修车就是在修车的路上,刹车失灵修了3次换总成,大夏天空调不好使,最后换压缩机,方向盘异响修了两次还没修好,小电瓶保养时刚更换不到一年就又不行了,每天早上都提心掉胆担心打不着火,如果说这质量是正常的那我就要把北汽好好宣传一下了
车辆蓄电池的状况直接影响车辆的正常驾驶。这个相对来说还是有一点问题的,已经亏电了,建议你尽快回去与当地的4s店进行免费的检查处理。大多数蓄电池的寿命可以持续2~3年吧,一般原厂的质量保修,也就只有一年左右,后续的话你可以根据你的实际的用车的情况多加注意检查,如果这里是持续漏电亏电的,还是要尽快的去更换新的,否则后续使用的过程中会有很多的麻烦。
车辆经常无法点火的情况,首先需要检查的蓄电池的问题,建议开车到你们当地的品牌蓄电池专卖店去,蓄电池连接电脑检测蓄电池的性能,如果是蓄电池电量的问题,那么给蓄电池充电就可以了,如果是性能的问题,就需要更换蓄电池了,蓄电池性能的问题,并不是蓄电池没有电量,而是正常的车辆大灯可以开启,收音机也可以正常播放,但是蓄电池的电量就是无法支撑车辆启动的电量,所以很多时候总是以为蓄电池有电,而且检查其他位置是否有故障产生了
如果你的车出厂有4年或以上,那小电瓶就老化得差不多了,是时候更换。如果不是,或者换了新小电池,一段时间后还是没电,那就是小电池充电电路故障,要去维修了。
汽车漏电现象,是指汽车停驶一段时间(如隔夜等),蓄电池逐渐放电以致影响汽车起动困难或电器工作不正常的现象。虽然导致汽车漏电的原因很多,但是大体上可以归纳为三类:第一类,如停车时灯光未全部熄灭、除霜加热开关未关,车辆放电导致蓄电池亏电,此类为使用不慎导致漏电。第二类,蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电。第二类比较普遍,也是相对不容易检测的,是由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电。尤其是对于一些老旧车型或原车线束遭到改装的车辆,此类漏电故障更容易发生。汽车漏电的简易检测方法步骤:(1)首先检测蓄电池是否亏电。正常蓄电池充足电电压应在12V以上,电解液密度为].26-1.28g/cm,,且液面在标准位置。对于免维护蓄电池,可以使用放电仪检测,12V电压持续放电10s后测得的电压不低于IOV。对于亏电的蓄电池进行放电试验即可判断好坏以及能否继续使用。(2)关闭车上所有用电设备,取出点火钥匙,断开蓄电池搭铁负极线,并在搭铁负极和蓄电池负极桩头之间连接直流电流表(最大量程2A以上),若手头没有电流表也可以用SW的试灯代替做模拟检测。如果电流表电流在10-20mA以下,试灯开始发亮,之后逐渐变暗,灯丝暗红或者熄灭,都可以推断为该车漏电为上述第一类情况,由于车主使用不慎而造成,实际正常使用不会漏电。反之,则视为有车身漏电故障。(3)在确认车身有漏电的情况下.保持电流表或试灯连接,可采用一边逐个拔掉熔丝(尤其DOME等常电熔丝),一边观察电流表或试灯明暗的变化。如果去掉某个烙丝后,漏电现象消失,即表明此熔丝控制回路有搭铁短路问题存在。再仔细对照电路图分段检测就会找出故障点。4)还有一种极个别的情况:在单个拔掉所有熔丝的情况下依然有漏电情况存在,这时应该想到蓄电池正极到熔丝或点火开关的电路漏电。