4000公里少了一半防冻液正常吗？

现在的车辆冷冻液都是长效的，不存在需要定期补充冷冻液的情况，如果担心冷冻液进入了发动机了，可以在点火启动后，看车辆的排气管位置，如果车辆的排气管位置有白烟冒出来，那么就属于是冷冻液进入到了发动机参与燃烧后出现的情况，另外如果刚刚添加的冷冻液，如果不是进入发动机燃烧，那么就是冷冻液的水壶和水管什么地方有漏点了，需要检查冷冻液的水壶和水管位置，否则盲目添加的话，时间不久还是会漏的

就算烧水这也很好解决，这车原厂冷冻液就是乙二醇和防锈剂，估计乙二醇比例较高，所以原厂防冻液价格是200左右4L，你可以选择便宜的蓝色的乙二醇防冻液。

你新车的时候到底看没看水位线？这车新车群马工厂出来就是不加满的。冷车在MIN热车在MIN-MAX的中间或者偏上一丝丝。日本人做事很死板，就是这个位置。当然这车出现过部分车主烧水的情况，具体要看分析，机油压力、机油黏度、整个发动机冷却循环对冷却液消耗都有一定影响，并不能说是通病，至少官方认为这车是绝对不需要考虑冷却液的问题，保养的时候看一次就可以。

BRZ和E90用的是结构不同的冷却系统。BRZ是传统结构，那个塑料盒只是个涨溢槽，只是收集一下水箱里热胀冷缩溢出的液体，盒里不承受压力，冷热车液面浮动巨大，盒里的液面高度和温度都不能准确反映实际系统里的液体状况。只要别空就行。要看真正液面情况，直接打开水箱上那个铁盖，看液面应该是接近满的。E90是比较先进的充压槽结构，水箱上不开盖，塑料盒本身就是系统的一部分，压力温度和液面高度都是和系统里一样的，冷热车液面也就浮动一厘米吧。所以不能按你对以前车的习惯来对待新车。其实也不是说多先进，E46E36都这样，只是BRZ（或者一般的日本车）这个传统结构跟100年前福特T型车没有本质差别而已。至于正常不正常，这要看你对正常二字的定义了。E90七年加一次，很多车七年还根本不用加呢。涨溢槽本身就是开放系统，因为只有一根管，盒上必须通一点空气才能让液体流进来，天热肯定会有一点蒸发。充压的那种是封闭系统，塑料盖子一拧好几年都没事。具体到这车来说，头一两万下去得快是比较常见的情况，多数后来自己就改善了（迷之磨合）。这之前只要保证灌里冷车在MIN以上就行。如果那时候没有改善，或者急加速有防冻液味，或者排气管出白烟，或者开暖气有防冻液味，都应该赶紧去修车。

这是副水箱，热车和冷车的液位会略有不同，而且这车是有防冻液损耗的问题，我自己的感觉是经常大脚油门的话损耗比较明显，其他时候没见有很大损耗。几千公里损耗这么一点也不是什么大问题吧，我是保养的时候补过一次，然后买了一瓶原厂的防冻液，自己补过一次。

之前的防冻液有多少呀？房东也的确是会损耗一点的，那个4000公里的话也还在正常的范围之内呀，没有多大问题的。