ea211发动机燃油高压泵,大家对此有了解吗?
关于ea211发动机燃油高压泵这个问题如何解决?大家对ea211发动机燃油高压泵有什么好的建议吗?
单论发动机而言,一般来说ea211的噪e69dA5e6ba9062616964757a686964616f31333433626530音控制要比ea111的好,不过ea211发动机加速哒哒声是通病。但仅凭这一点,就说EA211不好,就有些偏激了。我们先看看EA111/EA211 1.4TSI发动机的特征:
国内的EA111发动机最大的特点是质量稳定皮实,但是由于技术被阉割谈不上先进。(当时宣传的时候,也主推过自主研发这个概念)
EA111特征:
1. 正时链条(使用寿命长,故障率低,8-10万公里才考虑更换);
2. 铁制机体;
3. 噪音大;
4. 相对于EA211略费油;
EA211基于大众横置模块化MQB平台研发,也是现在主推的产品。可以说除了都是四缸,EA211和EA111其实没啥联系,共用的东西并不多。
EA211特征:
1. 正时皮带(寿命不及正时链条,但其噪音小、传动阻力小、惯性小,能减少动力损失);
2. 铝制缸体加铸铁内衬、曲轴减轻20%、连杆减轻30%、连杆轴颈变成空心、活塞也变成平底;
3. 噪音小;
4. 省油——比如1.4TSI发动机的涡轮增压器和排气管采用了集成式(集成到气缸盖)设计,这样做可以让废气到达涡轮的行程变短,某种程度上可以减缓涡轮迟滞,而且较高的排气温度能够让三元催化更快地进入工作状态,提高了废气催化效率。
初步了解这两类发动机的特征后,我们还是回到您提到的“哒哒声”问题。凡是装备EA211的发动机的车,多少都会有这种哒哒声,包括新明锐、昕锐、速腾、高尔夫、桑塔纳等。不过这个声音除会产生不适感外,并没有影响发动机功能,所以不用太过担心。至于为什么会产生这个声音,上海大众一直也没给出原因和解决方案。有的说法是,这是是正时皮带声音,原因是正时皮带过紧导致的。不过就这一说法,还是存疑的,毕竟新车老车都会存在这个问题。总之,EA211是比EA111更进步的产品,而且都曾是主推产品,福泽大众。至于不足之处,我们也得正视。
大众的EA211涡轮增压发动机的噪音是比EA111的大,噪音的主要来源是高压油泵,这个高压油泵是依靠凸轮轴来驱动的,所以哒哒哒哒的声音会随意发动机转速而变化,EA111高压油泵的噪音确实是更小,这个还是厂家设计上有一定问题,我们还真解决不了。
基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机技术还是挺先进的,广泛应用在一汽大众/上汽大众/奥迪/斯柯达等品牌车型上,目前国内常见的有131匹低功率和150匹高功率的2个版本。EA211 1.4T高低功率发动机的硬件区别主要在散热风扇,缸盖密封胶条,进气导管等 ,而主要的核心部件发动机缸盖,进排气机构,曲柄连杆机构,润滑机构,供油系统是相同的。发动机几乎一样为什么有高低功率?问题的根本就在于厂家的软件调校,这是涡轮增压发动机的优点之一,可以根据产品定位的需要标定出不同的功率版本,实际上就是涡轮增压发挥效力,有了高增压和低增压的区别,但也不仅仅是增压压力。还有,发动机可以进行ecu程序调校来升级动力,但前提是要有标定开发,而不是盲目篡改数据或单纯追求高增压。