为什么ES不使用GS的双叉臂悬挂？却使用麦弗逊悬挂？！？

雷克萨斯ES定位中大型车，厂商指导价是27.9-46.8万元，在热门对比车系口碑排行中以4.49分位列第3，其中油耗、舒适性等方面都是第一名。新车车长4975mm，轴距2870mm，油箱容积60.6升，使用92号油即可、前麦弗逊 后多连杆式独立悬架。以2018款200卓越版国VI为例，采用前驱CVT无级变速变速箱，搭载2.0升173马力发动机，售价27.9万元。在口碑频道看到，44名车主登记的平均油耗是8.5L/100km。

本来就30来万的车，还要搞个关税，你这也舒服那也厚道厂家你养？为什么奔驰不用麦弗逊为什么GS不用麦弗逊一堆这种问题我也是服了。然后你又要说为什么同价位的不用麦弗逊，那同价位的进口车有全速域ACC，有座椅加热？怕是有些连个倒车影像都得加装吧？

你都说了前置前驱车没有空间，在ES这怎么就有空间了？所以问题是为什么ES要用前置前驱？或者为什么要横置而不是纵置？所以你得教丰田章男怎么做车？或者教教林肯凯迪拉克怎么做车？下面你提到了S，你教教奔驰怎么做车？为什么S主打豪华的不用前置

为了追求贵而买车的人是不是脑子也进水了，每个车的定位不同，廉价不代表性能就一定差，你有钱就去买布加迪呀，其他车在他面前都是廉价的渣渣

讲道理，每个车厂都是针对国情出车的，就像es200这样的。但是像国外的es350，3.5的排量，税要高好多，一般消费者也不会去买。同样道理，国外有550i，e450这样大排量的，因为税高没进口，这没啥好说的。像es200这样的2.0自吸的，30w出头就能买到全进口的，性价比还可以吧，就是动力确实差。说到悬架，丰田其实就是为了节省成本，在不影响到安全的情况下去减，当然你麦弗逊再怎么优化，都不会有双叉臂的舒适。不过这个减成本要比北奔好，北奔为了减成本不顾消费者安全了，在这么大的压力下再去召回。宝马在质量品控方面在bba里算是优秀的了，你要说烧机油吧，也算是德系通病，没啥好说的。加价这玩意，讲道理确实不应该，而且加价并不是这个车的卖点，又不是说哪个加的多哪个车好。但是bba里也有加价的就像迈巴赫，大g。16年刚上市的时候e好像也加价吧。车卖的好就加价，反之会有优惠，没必要因为bba打折优惠去黑bba不行，营销手段而已。

你也知道200是部分区域销售，其他区域没有啊。所以，其他品牌中规的车和欧规美规车不一样，你们称之为简配（事实厂商确实减成本了），国外销售的es汽油车8at，国内雷车只是因为塞广汽机头加6at，只出给部分地区，就不算简配了，这是对的，其他车加长，也是只出部分地区，就是错误。要是其他车弄个国产机头出口再进口，不知道要被雷吹怎么黑了。另外，评其他车，这是问题那是问题，说到雷200动力差，够用就行。结论：双标

你要对比也拿标轴的5系E级A6和拉长的比，到底哪个好，你非要说拉长的好就没啥好讨论了，完全是强词夺理，厚颜无耻了

我可没看见啥图，要么就是app没图，如果app没图你又说传图，理论就是pc传？那把你的5毛拿好就别再吠了，狗咬了我我不会回咬它，但是我会宰了它的。另外，动动你的狗脑，7系你让他上面待个50/60个人看看。