敲缸？这车质量到底怎么样？

虽然我也不喜欢大众，同堂生产销售，拉皮车多，紧凑型SUV拉长10公分就当中型SUV的价格来卖。当年我不懂，买了斯柯达的车，开了两年多后，大众才出公告说过去长达一两年的时间内生产的很多大众斯柯达和奥迪的车子用的隔音棉材质有问题，异味严重，可以去免费索赔更换，可那时候我和我家人已经开了两年多这个车了，也就是已经吸了两年多毒气了，那时候坐我的车的人总说我的车气味很大，我当时还不信，因为我自己每天都开可能已经闻习惯了，后来大众出了召回换棉的公告后我才信了。这些都是我不喜欢大众的原因。但是不得不说，大众品牌在中国的地位目前来看确实很难撼动。DSG变速箱换挡咔哒咔哒各种奇怪异响，可途观还是一个月销售3万多辆，一直稳居合资SUV排行榜首位，有时候也觉得挺匪夷所思的。可回头想想，当年80年代*找了一堆外国车厂商量来中国投资建厂生产汽车，通用克莱斯勒等美国公司来考察后都觉得中国实在太落后，不具备建厂生产汽车的条件，只有大众厂的德国人有着敏锐的嗅觉看到了中国以后的发展前景，愿意来中国投资建厂生产桑塔纳轿车。可能当时德国人也是赌一把，但是他们赌赢了，造就了如今大众品牌在中国不可撼动的地位，（十几亿压根没怎么见过汽车的人，突然有那么一款车出现在他们面前，而且价格高达当时80年代的二三十万！谁不会觉得这个品牌牛逼？）这也是大众车型现在为什么可以肆无忌惮的减配高价卖的原因。这也算是德国人当年敢于第一个吃螃蟹的回报吧。

谢谢解惑。听你这样一说也就明白了，厂家应该根本没理会过这个事，因此也没法正面回应。这也应该是现代车现在销量下降的主要原因！谁愿意新买个车跑个三五年、六七年就大修发动机呢，不要说自己掏腰包，就是全部免费修理，也没几个愿意去生那个气、跑那个腿、耽误那个时间。

用低粘度机油随便跑几十万公里没问题。我朋友的旧款35，常年使用530半合成，目前差不多来30万公里了，你给他说会不会拉缸，他还要很不削的瞄你一眼。

2.0LNU发动机拉缸的多数集中在12款13款的2.0L的ix35，智跑，K5，索纳塔等车型，多数出现在跑了四五万五六万公里的时候，多数出现在北方寒冷地区用户以及使用高粘度机油保养的用户。运气好，跑的里程数多的用户出现在质保期结束前，4S店免费维修更换了中缸。跑的里程数少的用户有不少是在质保期结束后出现，只能自费掏腰包维修更换。至于新ix35使用的2.0LNU发动机有没有改进过其实没人准确地知道，因为厂家从未正面回应过这个事。会不会还拉缸其实也没人知道，因为新ix35是2017年11月份开卖的，等大家都普遍跑到五六万公里以上至少还需要一两年时间。