473QE发动机气门间隙需要调节么？

首先，我们来了解节气门的工作原理。节气门是汽车发动机的咽喉，是用来控制空气进入发动机的一道可控阀门，踩下油门的深浅直接关系到节气门的开度，因此怠速（发动机转数）、动力（提速快慢）等表现与节气门的清洁是很有关系的。通俗来讲：节气门是控制空气进入发动机的一个阀门，空气进入进气管后会和燃油混合成可燃合气，从而燃烧。它上接空气滤清器，下接发动机，所以它是发动机的咽咽喉。节气门为什么会变脏、变黑？1、空气滤芯过滤有限其实说它是和空气直接接触，实际上前面还顶着个空气滤芯，空气滤芯在前面过滤，但也并非什么东西都过滤得掉，还会有灰尘或者其他脏东西，通过节气门和节气门表面进行接触。2、机油蒸汽冷凝附着发动机的工作温度比较高，机油会产生油蒸汽，在怠速和低速转速情况下，油蒸汽会带着燃油中的胶质（杂质），冷凝在或者倒灌到温度较低的节气门上。3、混合空气中的灰尘机油蒸汽加空气中的灰尘混在一起，燃烧变黑。节气门是不是洗得越勤越好？通常4S店建议每隔2万公里至4万公里对汽车节气门清洗一次，清洗节气门并不是越频繁越好，过度清洗会使节气门内腔的特殊涂层被慢慢清洗掉，内腔失去了涂层，更容易造成油腻的附着，加速节气门的老化或者加重节气门的负荷。节气门不清洗会怎么样？长时间不清洗节气门，由于产生的积碳和杂质等会影响节气门开度的精确性，同时也可能让含有杂质的空气进入燃烧室，影响发动机的正常运行，其最明显的表现是怠速不稳定，正常行驶的过程中会有突然收油的感觉，动力方面也会大不如前，油耗也会上升，甚至有些时候会造成启动困难等问题，严重时造成发动机故障。节气门什么情况下清洗？怎么清洗？清洗节气门最好根据汽车动力反馈来判断，如果出现车辆怠速不稳、启动困难、动力下降的时候，再去清洗也不晚。清洗节气门有两种方式，分别是免拆卸清洗和拆洗，两种方式各有优劣。免拆卸清洗最大的特点便是简单省事，直接把节气阀清洗剂喷在擦布或者直接喷在节气门上，然后对节气门进行擦洗。缺点是清洗效果一般，适用于不是特别脏的节气门上，注意不可喷到节气门后面的管道里，会造成对节气门的二次伤害。拆洗就比较麻烦一点，需要把整个节气门总成拆下来，然后用专门的清洗剂全面清洗干净再复原。虽然步骤繁琐，但是胜在清洗效果彻底，4S店的维修价格相对贵一些。汽车品牌不同，汽车清洗节气门后，有需要对节气门开度进行复位，否则汽车电脑已经记忆了有积碳时的开度，如果不复位，发动机会出现怠速不稳，转速过高的情况，结果得不偿失。

坐任何车，尤其是和L3一个价位的车，我都觉得比我的L3要安静。快七年了，12.7万公里，冷车加速更像拖拉机。热车还可以。热车怠速声音很舒服。这车其他的，都好！

气门间隙很重要过大过小都不行什么是气门间隙呢？就是在发动机冷态装配时在气门组与气门传动组之间留有的一定间隙。气门间隙过大，则会出现气门开度减小（升程不够），进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性；气门间隙过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而导致功率下降的现象；同时，气门也易于烧蚀。气门间隙不用调整千万别信这个谎言所以及时检查气门间隙，保证合适的气门间隙有利于发动机正常运转，同时减少气门机构的异常冲击和磨损，降低油耗，延长发动机使用寿命。气门间隙不用调整的说法是从什么时候开始的呢？采用顶置凸轮轴液压挺柱驱动的配气机构能够实现气门间隙自动调整，当然轿车上常见的还有这种带有气门间隙自动补偿器的机构但是对于国内目前绝大多数柴油机而言，配气机构还普遍有摇臂等机构，也就是说气门间隙都是需要调整的。缸内制动技术普及有些技师不会调了随着国内重型卡车用柴油机的发展，一方面动力排量越来越大，另一方面对于安全性要求也越来越高。不少发动机都将发动机缸内制动作为安全标配，所谓的缸内制动就是在发动机配气机构上增加多一套电控液压系统，这也给气门调节带来了新的要求。过度宣传有误导长换油不等于免维护最近今年随着技术的发展，国内重卡发动机技术有着不小的进步，长换油，超长维护周期成了不少厂家的宣传口号，机油十万公里更换，更长的保养周期也仅仅是润滑系统的保养周期延长。而作为一台发动机，其有着很多系统机构，这并不意味着这些结构的保养维护也是超长周期，甚至免维护。在和一些车主交流过程中，对日常保养检查也有一些误区，我这车十万公里换机油，机油还没有换一轮的，就让我拆开缸盖检查气门，心里很难接受啊！其实检查气门间隙打开的只是气门室罩，而并不是缸盖。更有一些车主更是几十万公里后气门间隙也没有检查过，直到感觉发动机异常的时候，才会怀疑要不要去调整气门间隙，各种打听后，一些维修工居然表示这机器先进不用调整气门间隙，这简直让人感到不可思议。伴随着排放升级，国内重型车技术也在快速的升级，各种电控系统及新技术的应用，让车辆更加高效节油安全。