关于STXA避震前后阻尼问题？

我的是前10，后12（都是回调格数），前面无所谓啊，觉得硬了自己调，后面我放在12，在一个比较适中的程度

你这个太硬了吧，我是受不了，但是操控不错的，李子串我也换了，后轮没啥用，前轮需要换，不然防倾杆起不了作用

我也是装这套避震，前后高度前2指后1.5这样，阻尼刚开始前10，后9，很不舒适，现在前后都13的阻尼，高度不变，很舒适，载人也舒服，还有就是前后的阻尼是不是有固定的比例？后驱车也不知道高度要怎么调，前高后低吗？问了好多人，有人说调到自己觉得好开就好

回调前6后8不硬吗，我按原始设定的9都觉得硬，尤其后面很颠。过减速带也是蹦蹦蹦。。李子串我没换，据说不用啊~

我的是前6后8其他的还好就是过减速带好痛苦之前系前8后10觉得不够好问了官方官方说前后最好不要超过2还有李子串最好一齐上。

是的，平时走走街不用太竞技。还是要家用舒适为主吧。后面拆下来调的话四轮定位要重新做吗？我现在偏向于前10后12这样会不会太软？

前避震阻尼可以直接在引擎盖里调节，但后避震每次调节阻尼都要把避震器拆出来调整。第一次：前后阻尼设置在8以下的时候，感觉避震器拉不住弹簧，感觉车身晃动很大，底盘变得不扎实，变得很薄；第二次：前阻尼为16，后阻尼为12的时候，底盘变得厚重，遇到粗糙路面，感觉有些颠簸，感觉车身弹跳变得迟钝，刹车后点头变弱；第三次：前阻尼为13，后阻尼为12，感觉底盘扎实而又柔和感，乘坐也很舒适。刹车点头明显。其实KWSC这套避震，注定了就是走舒适风格。也并不是我们所想象的那样，想要硬就硬，想要软就软，弹簧和阻尼还是要有合适的配合才会舒服。这个避震舒适度和原厂差不多，支撑和操控会比原厂略强，但也只是略强一点点。它最大的作用就是调节车身高度。现在前阻设置尼为14，后阻尼为12，舒适度是合适的，但是刹车的时候，点头厉害，晃动过于明显。我没有条件慢慢调试，希望装过KWSC的朋友交流一下，大家是怎么设置阻尼大小的。