GLC前悬挂有问题？

奔驰GLC深受女性消费者喜爱，厂商指导价是39.08-56.28万元，在热门对比车系口碑排行中以4.23分位列第5。新车采用前置四驱9挡手自一体变速箱，车长4765mm，轴距2973mm，使用95号汽油、前后多连杆式独立悬架、235/55R19轮胎。在口碑频道看到，14名车主登记的平均油耗是11.2L/100km。

大坎反而不响，小坎就出现金属撞击声，减震行程短，比GLK细很多，居然是单支架，减震器下面一个脚撑在下摆臂上，四儿子给我换了搭顶，开了2000公里又响，就开一恒心把轮胎换成了米其林揽途，能好点，但是小坎还是有金属撞击声，归根结底还是减震器强度不够。出现问题更换新的减震器支脚比原来粗点

主要是依赖ESP，不全依赖于四驱，有说在迎风侧车轮施加制动力的，有说根据车轮负载分配动力的。大致看了一下，我的理解就是多了一个带侧风稳定系统功能的ESP，可以监测侧风，有效提升遇到侧风时的稳定性。反正原理我不知道，实际感受就是遇到横风几乎没有感觉，不用修正方向，就算是偶尔感受到一两次车头的晃动，在我反应过来的时候，车子就已经自己修正了，不用我动方向盘。遇到横风或者旁边有大车驶过时，车子都能稳定的保持直线行驶，几乎可以说是完全没有感觉。

那就或许是了，主要是真的很稳，说明书通读了一遍，也没能翻到是什么原理。那天通过横风路段就是如履平地的感觉，只有偶尔的，偶尔的一两次感觉车头有小幅度偏移。我之前开其他车经过那段路时一直不停的在修正方向，而且还会有很多次那种横风忽然很猛的一头吹过来，自己不敢急打方向，只能任由车头偏移一小会儿，赶紧松油减速，慢慢打方向才能修正过来的情况，开GLC就是一直稳着油门就过去了，偶尔的感觉到车头有一两次晃动，我甚至都不用动方向盘，车头自动就修正了，以至于让我以为那天风不大，还在休息区停下上了个厕所。休息区里一下车，完全就是待不住的感觉，上完厕所就弓着腰小跑着上车，门一关，车内车外两个世界。顺便一提，感觉GLC的说明书逻辑太混乱了，乱七八糟的一本，还没有本田的说明书做得好。

这个就不知道了，但个人觉得不全是全时四驱的作用，因为我之前开其他车通过这段高速时，真的一直在修方向，而且其中也有全时四驱的车。开GLC就几乎没有感觉，要不是那天在服务区停车上厕所，我甚至都怀疑那天没有刮风了。那天在服务区下来，开门都艰难，人下来几乎都快要站不稳了，赶紧上完厕所，上车关上门就开走了。那么大的风还能很稳，我觉得跟全时四驱有关系，但应该不主要依赖全时四驱。GLC的说明书上倒是说有抗横风的系统，但原理没有解释。

之前四轮胎压都是2.5，感觉前悬挂过坎的时候很生硬，后来前轮胎压变成2.2，后轮2.3，感觉舒服多了。

看到你这条评论，我忽然想起，我也是吐槽过GLC避震硬的人。说真的，不是说避震软不拉几没支撑性好，而是GLC在碾过减速带、路面的凸起或坑洼时，只要不把车速降到很慢，总是会传来“哐当”的一声巨响，还伴随着很强烈的冲击。这种感觉，就跟我以前骑山地车，故意从高处飞下来，避震触底的感觉非常像。我GLK和GLC都开过，所以我知道GLC的表现不应该是这样的，况且GLC的滤震是很好的。GLK、Q3，甚至我之前的轿车，碾过减速带、坑洼什么的都不会传来巨大的“哐当”声，冲击也不大。选择GLC，正是因为之前开过同事的GLK，觉得碾过减速带、路面上凹下去的井盖什么的很舒适，比我的轿车舒服，可买了GLC，我就困惑了，我现在看到路面的减速带、凸起、坑洼、井盖什么的，真是只能拼命减速，甚至要以比我以前开轿车的速度更慢才行。GLC的避震我感觉是有双重性格，速度慢时很舒适，参加活动，慢速行驶在天然越野赛道上也很舒服，滤震和隔音很好，冲击和颠簸几乎可以忽略。速度放快一点，颠簸和摇晃开始明显，但冲击不大，滤震表现我是满意的，但只要是行驶在平整的大马路上，遇到路面的凸起或是坑洼，噪音和冲击真是足以把人吓得想要从座椅上跳起来。这种类似的感觉，我只在避震硬得堪比212的福特某SUV上体验过。不过那款SUV的避震是硬到没朋友，全天候都硬，GLC至少还有舒适的一面。对了，你回复的这位老哥提到的GLC对抗横风的能力，确实是很让人惊喜！开GLC经过横风路段，真的是稳得一批！我之前开自己的轿车、公司的SUV跑过同样的路段，真是车都能吹得跑偏，经过时人是高度紧张的。但是开GLC，竟然稳到让我吃惊，我甚至都开始怀疑是不是那天没有刮风了。但在休息区停下，我才知道是这车抗横风的能力真的太强！那天的风已经大到了我推开车门都要借助体重，身体向外倾斜才能把车门推开，可见GLC在横风路段行驶时是有多稳。我觉得GLC的行驶质感我是很喜欢的，但有些小瑕疵，也是一种取舍，不是说因为这车表现好，因为我们喜欢这车，就要否认掉的。说避震硬不客观，但行驶中突然遇到路面的凸起或是坑洼，真的是会有很大的噪音和很强的冲击，这点是事实，不能否认的。没有完美的车，其实也就是一点可以接受的小瑕疵，看如何取舍了。GLC日常行驶中，高级感和舒适性都很不错的，开着舒服，坐着也算舒服，只是遇到减速带、路面的凸起、坑洼需要注意减速。还是那句话，缺点谈不上，应该算作是一种取舍。GLC的底盘调校能做到这样已经非常好了，有这样的表现，其实也就足够了。至于喜不喜欢，就是取舍的问题了。

硬应该是防爆胎的问题，而且胎的扁平比小，但是细细体会就会发现邦邦响大多只是声音（我头几次也是被震惊了，都以为磕底了），真正传到车内的震动几乎没有。所以过能看到的坑提前减速，越慢回馈越舒服。还有一点，suv比轿车高，如果悬挂不再调的硬一些，那就完全没法开了。