换什么牌子的轮胎好呢？

1、胎压可以保持在2.4-2.5个胎压，每天上车之前先绕车一周目测有否缺气，最好是配置胎压监测系统帮助监测实时胎压，如果原车没有配备就在家家商城购买内置或外置版本回来安装即可，一旦胎压过低及时充气。2、轮胎的换位也很重要，一般是2-4万公里的时候按要求对置进行倒胎，同时进行四轮定位、动力平衡的检查，大约需要100-150元钱，可以有效避免某个轮胎的磨损过大的问题。3、注意观察轮胎花纹磨损程度，一般4-6万公里时需要更换轮胎，尤其是胎面磨损仅有2mm时应尽快换，米其林、固特异、倍耐力、邓禄普、韩泰等都是比较大牌的轮胎。

3ST，倍耐力P0，P7，马牌都用过。不过楼主是“身在福中不知福”啊，这个级别SAV的轮胎，米其林3ST不说是*，也是优秀的九十多分了。3ST是宝马X1的初期高配轮胎，后面因为价格贵，而且超了二三十克重量影响性能0-100落后了，大部分低配车不用了，但幸运的是X12.0四驱还在用。你想想宝马2.0四驱在用，底盘结构类似的锐腾2.0四驱也在用，这差不多是运动紧凑的综合最佳方案。毕竟PS竞技轮胎的价格米其林3ST主要是静音和安全，比马牌倍耐力多出来的几十克，就是这方面的成本。建议楼主换轮胎不要用浩悦3ST，用改进的米其林浩悦4，3ST是老款现在反而加价了。其他的品牌的考虑，看你的用车习惯来选。倍耐力可以，P0赛道和跑车用得多，保时捷718新款X5新款Z4，安全没问题，贵，不耐磨耗损快。马牌性能也可以，但那是德国，原因是这个牌子的国家特色，德国不限速的路多，超车风格也是加速超，所以轮胎热得飞快，马牌在高热下性能最OK，但中国热不快，这么好的胎只能白白的磨损掉了。普利司通麻烦点，日本的性能胎做得也可以，前几年龟裂多，现在观察期不知道质量还行不行。邓禄普和以下的还不如回到3ST。

湿地，安静，刹车---3ST。。泰国米其林好像也耐磨---我10万公里，前轮还有1毫米到安全线。。后轮内侧2毫米多，外侧基本有4毫米多。。4年了，没有鼓包，烂路也是横冲直撞的过来的。

是的，跟数字兄一样，有米胖子就不推荐马牌，我是买了锐腾第一次用米胖子，实际体验很好，一是真安静，二是抓地好，三是缓冲好，四是耐冲撞，已经有过两次前轮，一次左（1年半前）一次右（半年前），过坑冲到底冲到轮毂边上打出轮胎的黑印，但是轮胎竟然没有起泡，目前两条胎都还在前轮服役。马牌，见过几位朋友用过，2万多驱动轮已经磨平了，很惨，或者买了进口水货或者改日期的库存货，马牌国产后还不错，宝骏原厂配的就很耐用。要侧壁厚的，我知道的是倍耐力，但是舒适性怎样不能看广告，记得奥迪A6原配倍耐力P7。P0是跑胎。

不同品牌，不同系列的轮胎都有各自不同的侧重点，有的品牌重视耐磨性，有的品牌重视舒适性和静音。选哪种，就看你个人需求了。要耐磨性能好的，舒适性绝对好不到哪去。要舒适性好的，耐磨性就要差一点。鱼和熊掌。