菲斯塔灯光问题？

汽车卤素灯的安全系数确实是很高的，因为卤素灯在雨雪雾等恶劣天气的时候，灯光的穿透力是很强的，所以在很远的地方就可以看到对向来车，可以提前做好减速的准备，保障安全行驶。不过，自从有些不自觉的车主开始长时间使用远光灯之后，很多车主就开始选择亮度更高的氙气灯、LED灯了，这种灯光虽然穿透力不如卤素灯光，但灯泡的光亮度是非常高的，既可以照亮眼前或远处的道路，也可以对“远光狗”对战。再就是很多老款车型没有日间行车灯，都是可以在雾灯位置或在大灯总成里加装的。

“判断LED车灯好坏的一个标志就是：有没有聚光透镜，如果它有，那么肯定光型好，如果没有，那就散光、光型差，建议不要购买”。在网络上，我们往往看到各种各样的支招，购买LED车灯的朋友有时候也很难辨别其中真伪。刚刚提到的关于透镜的小贴士就是其中之一。那么，LED车灯是不是必须得配聚光透镜，配上之后的优劣好坏又有哪些呢？今天我们就来聊聊这个话题。这得从LED灯的前辈卤素灯和氙气灯说起。卤素灯是白炽灯的进化版，采用给灯内钨丝通电，激发热辐射发光，区别是它在灯泡内注入碘或溴等卤素气体，在高温下，升华的钨丝与卤素进行化学作用，冷却后的钨会重新凝固在钨丝上，形成平衡的循环，避免钨丝过早断裂，让灯泡能更长寿，亮度也会更高。氙（xian）气灯（HighintensityDischarge）简称HID，是指内部充满包括氙气在内的惰性气体混合体，通过23000伏高压电流，激活石英管内惰性气体并使其发出电弧光。这就与卤素灯不一样了，这种不依靠灯丝热辐射发光而是发电弧光的灯具形态，可以在更低的功率下获得更高的色温与亮度。而聚光透镜就是随着氙气灯的普及而兴盛的。不聚光的解决方案如果一直关注宜事达照明讲堂的朋友们，可能还会记得我曾经讲过LED车灯的三要素。亮度、聚光和安装。要尽可能在低输出功率的条件下得到满意亮度；要聚光，射出的光型好，铺路感好；要便于安装，便于散热。其实这三要素对其它车灯也是适合的。氙气灯有卤素灯不可比拟的技术优势，但它也存在一个巨大的毛病，那就是不聚光。在我们宜事达照明讲堂第一期说过，点状光源最好聚光，因为它是360度发光，通过灯碗就可以有效把光型做好；而面状光源就不好聚光了，所以LED车灯像宜事达一样，要通过各种技术处理，把灯珠之间的间隙做薄，使之尽可能类似于点状光源；氙气灯的聚光比LED还难，因为它是石英管内高压惰性气体通电流后的电弧发光，类似于闪电，这种光更没有规则，爱咋发光就咋发光，任性！正是为了解决氙气灯无法聚光这一难题，科技大神们在氙气灯的前部，又专门配置了一块透镜，这个透镜把胡乱发散的灯光聚焦集中，光型与指向性更优秀，最终才得到我们夜间可以使用的光型。