如果车企推出换电池服务，是不是意味电动车使用时间没上限？

蔚来ES6定位5座中型SUV，厂商指导价是35.8-54.8万元，车长4850mm，轴距2900mm，风阻系数0.29cd。以2019款420KM基准版为例，采用采用全铝车身 双电机电子四驱电动车单速变速箱，搭载435马力电动机，综合续航里程最高可达510km，售价35.8万元，若选择电池租用方案可低至25.8万元 电池月租1660元/月。近期，厂家宣布全系终身免费换电，不失为应对销量衰减的一种策略。

理论上是这样的，但是这不是免费的午餐吧，这和加油一样，你是要付费的，不是白给的，你觉得烧油的时候你是这样用车吗，还有一点，现在的加油站布局经过了50年的时间，才有了今天遍布全国各处的加油站，车企推出的换电池服务能做到这样布局吗，你要是离开了这个范围，你怎么办，还有一个问题你想过，如果都像你这样用车，车企的电池也是有数量的，人家充电都来不及好不好。

一般来说，纯电动的汽车的使用时间除了和本身电池的状况有关系外，还和车辆的其他的状况有关系，例如电机状况，轮胎的状况等。当然了，在理想化的状态下，如果电池可以不断地得到更换，那么车辆就可以不停地进行驾驶了。这个只是理想化的状态而已，实际操作中我们还是要定期给车辆休息一下，尤其是长期运作的电机。因此就算有换电池的服务，也不意味着电动车的使用时间没上线。