早上刚启动噪声大怠速高抖动明显正常吗？

我的DM也是这种情况热车78分钟后水温达到80以上后转速达到78百左右后就不抖了，噪音也会小一点，不知道是不是发动机用得少了的原因，以前不是这样的

凡是带燃油发动机的车，天冷的时候启动怠速都会高，发动机会比平时响一点，是为“正常情况”。只是BYD的特别响特别抖罢了。

这个还真不是机油的问题，比亚迪的燃油车都会有这个现象我之前的速锐和现在的s7S都是这样。我用的都是嘉实多的全合成的机油。

你说油耗高，他们说，宝马一样高，你说噪音大，他们说，宝马一样大，你收抖动，他们说，奔驰一样抖，所以是正常的

正常汽油车冷车都会抖动，保养时用好点机油要好得多，那些豪车一样的抖只是机油用的很好感觉好些，我的首保用的美孚极护机油感觉比免费首保的好很多

不正常的就是花紧凑车的钱买了中级suv，又想油耗低又想动力爽又想开大车***，也有很多是新手说的都是一些不是问题的问题，马路边蹲一会看看路虎宝马奥迪中级suv声音大不大，

不知为什么，你说油耗高，也有人说是正常的，你说噪音大，也有人说是正常的，你说抖动，还是有人说是正常的。真不知道还有什么是不正常的。

点火能量偏低车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求，火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。1、混合比不合适油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。2、气门和进气道积碳如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。3、各缸工况不同同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。4、水温传感器失灵如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。