各位车友，晚上开车加速灯光变暗，松开油门变亮有没有？

可见这个电压的浮动范围确实比较大，我的车表显电压始终在13-14伏之间变化，很少突破两端，高速的话浮动范围更稳定，基本只在0.2伏左右。

怕卤素灯泡发热量大损坏大灯--这个说法就是自欺欺人了，难道别的车都不怕就观致怕？我的B70的卤素大灯11年了好好的，连灯泡都没换过，年检灯光测试回回一次过。倒是按常识来看，经常忽明忽暗、电压不稳会大大缩短灯泡寿命。

本来就是设计上的bug，怎么说得这么轻飘飘？市面上的车没这样设计的吧。氙气灯，对电压不敏感？是因为驱动器有整流稳压。再说年检呢？有问题就要承认，不要洗刷刷。

安装了一个点烟器一拖三，找了个监测电压准的。表显电压的情况是这样的：在电瓶电压低时，启动后，发电机用14.4到14.8伏充电，想必是充得比较快的；当电瓶电压上来后，充电电压降到13.6伏左右；走高速发动机转速高时，进入半浮充状态，有时会降到12.8伏左右。开灯后耗电大，高速上电压常在12.8到13.8伏之间切换，国道低速变化可能范围更大些。加自动启停后，这种电压变化在发动机低速时更明显一些，观察电压变化才发现的这情况，首堵的路灯还是比较给力的。氙灯与LED有电源电压适配器，不会因电压而变化亮度，都可以选，但坛子里很多人推荐氙灯。

这么多人改氙气灯，有没有试过雨夜穿透呢？我也想改，怕改了雾天或者雨夜的穿透性有问题，改过的兄弟解个惑呗。

版主，这套法雷奥智能电压管理系统好像不怎得，松油门滑行时能到14.7V,踩油门行车时才12.6V,似乎逻辑是反的，长此以往，电瓶定亏电，快6000公里了，停车时电瓶电压从12.8V降到12.2V

18款的自动启停系统配套法雷奥智能电压管理系统，电压在12-14间浮动，实际上对于电器没啥问题，就是大灯观感不好，介意的可以考虑换氙气灯，那玩意对电压不敏感。