涡轮增压发动机在低速的时候有没有顿挫感？

主要有两个原因：1、变速箱低挡位的齿比差大：开过手动变速箱的人都知道，发动机转速较高、从一档到二档，会有一些顿挫感，这是由于变速箱档位齿比变化较大导致的，对于自动变速箱来说，由于有液力变矩器的缓冲，换挡顿挫感相对较小，双离合变速箱没有液力变矩器缓冲，只能靠延长两组离合器的半联动状态缓和这种顿挫，，会表现出一定的顿挫感。2、双离合的机械结构限制，换挡逻辑导致：受限于双离合的机械结构和原理，双离合一定同时有两个档位是结合的，一个是动力输出档位，另一个是准备切换的挡位，双离合升档速度非常快，双离合的降挡速度就比较慢了。扩展资料：双离合变速箱的使用技巧：1、双离合在堵车拥堵环境，可以使用手动模式，降低换挡频率，减少摩擦，降低发热，特别是对于干式双离合来说，更有意义。当然，这样做会导致油耗增加。2、刹车对于双离合变速箱来说有着很重要的作用，双离合变速箱没有液力变矩器，只能靠刹车信号来判断、控制离合器片的结合和分离实现动力的中断、接通，频繁的踩刹车意味离合器长时间进行半联动，因此，城市行驶尽量利用油门和发动机阻力自动控制车速，尽量降低刹车的使用频率，这对于降低变速箱的温度有利。3、双离合变速箱使用离合器片。进行动力的结合和分离，由于离合器在结合时需要利用半联动状态消除转速差，因此在挂入d挡时，不要挂入以后，立即加速，等待一秒钟当伺服机构控制动力接通输出以后，再加油提速。