科沃兹跳档问题？

变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。变速弯曲变形、磨损过度、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合。自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠定位。轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动。轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过度。第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过度，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜动。同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。变速器固定不牢固。

产生跳档现象可能有以下几个原因：1、同步器工作不良。2、齿轮、齿圈、齿套牙齿啮入端磨损呈锥形,轴的花键与滑动齿轮花键槽磨损松旷；齿轮啮合深度不够；3、变速叉弯曲或端面磨损,变速叉轴自锁球或锁球磨损凹槽,定位弹簧过软或折断;4、轴承磨损松旷,第二轴轴向窜量大;跳档故障的部位的确定方法发现某一档位跳档,停车后。挂入该档,拆下变速器盖,用手推动该档齿轮,检查啮合情况,如未完全啮合,应检查变速叉有无弯曲或工作面是否磨损过甚；如齿轮能完全啮合,应检查齿轮啮；合部位的磨损情况。将变速器盖夹持在虎钳上固定,拨到空档,扳动变速叉,感觉空隙很大或容易脱档,说明该档滑轨槽,定位球和弹簧损坏。拆下传动轴后扳动变速器接合盘(或凸缘)时,正常情况下，无可觉察的径向间隙和超过0.50mm的轴向间隙,否则，一般为轴承磨损严重。变速器输入轴与输出轴中心线没有处在同一条线上。齿轮轴的花键受到磨损、齿轮内孔的衬套磨损、齿轮轴的磨损或者松弛等原因造成的，此时可以打开变速器盖，踩离合器，然后用撬棒撬动变速器齿轮轴，再进行检查，根据实际情况判定问题出现在哪里。齿轮轴的锁紧螺母发生松动、齿轮的止推垫圈被磨薄，从而造成齿轮轴轴向蹿动，如果以上间隙出现超标情况，应该及时进行修理或更换零件。如果移动变速杆的阻力很小，而且车辆在上坡或下坡中都会发生脱档，就说明变速器内的锁定机构失去了效应，应及时检查拨叉轴的定位槽是否发生严重的磨损、锁定弹簧是否变软或者已经折断。如果在挂档时发现变速杆的行程明显减小，就说明滑动齿轮的移动没有到位，齿轮啮合没有达到足够的深度，这是由于变速拨叉弯曲或齿轮装反造成的齿轮无法啮合。如果变速杆的晃动很大，那么各个档位都很容易脱档。此时要及时检查变速杆下端的拨头与变速槽之间的距离，以及变速拨插头与滑动齿轮之间的间隙，如果上述零件磨损严重，其间隙必然会相应增大，从而造成脱档故障，如果出现这种问题，应该及时进行维修。另外，有人124档挂，有人直接135档挂，这事老手干的事情，有悟性的新人。在油离配合掌握的不错的情况下也挂的出来这就是靠窜车猛抬头（前置前驱的车因为发动机活塞上下运动的惯性在你急加速的时候车头是向上抬得。这也是为什么赛车都不用前置前驱因为前轮为驱动轮车头向上抬起，减少了轮胎与路面的附着力这是要损失动力的）把车冲起来135这样挂60公里挂5档没问题明白了么开车就是熟练工种经常开都能感觉出来对速度的感觉对路面的平衡感以及驾驶技术。