氢动能车子什么时候可以在上海上市呢？

这主要看国家，能源能否自给自足。电可以自己发电，煤多的是还有水电。油要进口，氢气呢？应该还没完整的产业链，把能源紧紧的抓在自己手里才是主要的，参考美国爸爸这些年在中东的所作所为。

电池应该归国家电网所有要不然不对口啊，充电桩不值几个钱主要是大容量输配电需要投入，尤其是高速公路沿线的换电站。

加氢站都是压缩氢,液态氢气温度太低,不容易储存.零下250几度已经是深冷了.不适合民用了.而且保存这么低的液化气的危险性太大,保存消耗的能量太高.不现实.和汽油一样保存这么多氢气,万一起火燃烧,真的要疏散整个城市都不够.小容量的只能是压缩氢气,70mpa也不是特别特别高的压力,现在柴油共轨的喷油压力也很高的.这都是不是问题,只是制造这类小的超高压压力容器,我们没有掌握技术,以后要是普及了,或许每年要对这个储罐来一次年检...

充电时间的瓶颈其实最大问题是传输。。。想要大功率传输，对导线要求很高，因为会发热。。热到足够融化导线，这才是问题，如果用高压传输，可以解决发热问题，但是太危险还有一个办法是减少发热的，就是降低电阻。。。但目前纯铜基本上是电阻比较低的成本也较低的材料。。。再低的就只有金银。。。成本太高，但也不是不发热，如果常温超导材料发明，那倒是能解决发热问题

破坏永远比制造容易。。。。换电池应该会动用机械，这不是太大问题，问题是电池固定，这重量在车上能方便拆装，还稳固真的不容易。。。

核能的稀少、高危害及高污染注定不可能民用的，最好的就是通过核电站转化成电来使用，并且电的转化成本越来越低，所以各个国家都在大力发展电动汽车。至于目前存在的充电时间和续航能力的问题，随着技术的提升，应该会有改进的，要相信人类的探索和发明潜力。相信这个技术的提升不比发展氢燃料电池汽车难多少。

新能源还是起步探索阶段，N年后，地球的原油开采即将殆尽，届时新能源才是真正意义上的成熟，不一定是用电，可能是其它动能，核能只是目前已知的最好能源，但还不能完全驾驭，尤其是微核电池技术，奥迪福特20年前就在研发了

中国普天2010年在上海筹备成立二级子公司旨在发展新能源车换电系统运营，后来终归没能最终上线，仅仅停留在概念阶段，开发的系统后来用于银通预付卡发行与运营了，现在这个公司也已经破产清算。。以后估计就算实现换电池业务，应该也是以国家电网为主来运营换电站，不会是石油石化。