清理积碳的燃油添加剂,燃油添加剂究竟是个什么东西？

燃油添加剂究竟是个什么东西？

若以功能分类，燃油添加剂大体可分为，增加辛烷值和清净剂两种。增加辛烷值的添加剂现在已经很少见了，因为国内大多数城市汽油的辛烷值都是达标的，除非要去一些很偏远的地区才会用到。我们常见的和常被推销的，几乎都是清净剂类的添加剂，作用自然是清除引擎内的积碳了。

先告诉大家结论，清净剂类的添加剂是能够有效清除积碳的，并且对于多数车型来说也是有必要添加的。原因很简单，国内汽油的油品不好。之前也和大家普及过，汽油的标号仅仅代表它的辛烷值，并不能代表油品的优劣，所以别以为花高价用98号燃油就等于进了保险柜。国内汽油主要是烯烃含量比较高，尤其是二烯烃，这种物质在高温下非常容易发生氧化和缩合反应，之后会形成树脂和胶脂状的污垢，在吸附了周围的颗粒物后就变成了我们俗称的积碳。所以很多进口车都要在国内做“劣质燃油测试”，甚至有些性能车还会调低国内版车型的输出功率。

那么清净剂类的添加剂是如何做到清理积碳的呢，我们现在加到油箱里的添加剂，其主要成分是“聚异丁烯胺”。它的分子式两段都含有油性基团和极性基团，其中极性基团具有很强的吸附能力，可以吸附在积碳表面，使积碳变得松散，逐渐变成细小的颗粒，从而达到清洗的目的。此外极性基团还能在金属表面形成保护膜，阻止小颗粒聚合成积碳沉积在喷油嘴、气门上，同时也能使难溶于汽油的物质，溶解在汽油中。而油性基团的作用则是让极性基团更好地溶于汽油。

不过聚异丁烯胺清除活塞头部积碳的效果不太理想，主要是因为高温所致，所以在添加剂之中还会加入少量的聚醚胺，这样效果会好很多。

其实含有聚异丁烯胺和聚醚胺的汽油添加剂在欧美国家并不稀奇，从环保的角度考虑，添加剂是*强制使用的。我们国家曾经也有过类似的规定，不过在2008年国家发展改革委的第376号文件中，把这一项取消了，所以从这个角度看，要环保不仅需要车企的努力，石油公司同样也有很大的责任。