有新CS55的车主在高速上用过自动驾驶吗？真的那么智能吗？

我开过朋友的新CS55，确实就像网上说的，自动驾驶能缓解疲劳，很省心。

我自己没开过，但是坐过朋友的，我看他高速上开启IACC之后，还能有空和我聊聊天，很放松。

新CS55我开过，不光在高速上，在城市道路上也能自动驾驶，前面的车减速我也减速，非常安全省力。

确实很智能，开启IACC之后新CS55不会偏离车道，会沿着中间车道走。就算旁边车道没有划线或是标线不清楚，它也能跟着前车轨迹走。

每天在城市中开车是一件相当浪费精力和时间的事情，如果能够将驾驶者从这样简单枯燥的劳动中解放出来，生活会变得多姿多彩很多；因此，自动驾驶的意义也就在于此；既然驾驶本身不能带来乐趣，何不如让现代的电子科技来代替我们完成这个无聊的工序呢。主流看法是可以将自动驾驶的程度分为四个级别，第1级科技含量最少，现在市面上很多能够实现全速自适应巡航、半自动泊车的车辆都可以归类为1级自动驾驶车型。第2级自动驾驶的自动化程度相比1级要更高一些，在自适应巡航时可以自己保持车道不偏离、泊车时也可以不用驾驶者来干预，现在少部分的车辆能够做到这一点，此次长安推出的IACC技术就是这个级别。第3级的自动驾驶要求除了带有车道保持功能之外还可以变换车道，实现高速公路上的全自动驾驶，目前市面上之后很少部分的车辆能够做到这一点，像固件版本刷新到最新版本的特斯拉算一个。第4级则是指能够依靠车辆本身在道路上完成安全行驶的汽车技术。在激活IACC后，在道路清晰的工况下，可以实现单车道自动辅助驾驶, 并有交通拥堵辅助驾驶、车道保持辅助、自动减速过弯、智能限速辅助等功能。

现阶段的自动驾驶，能不用就不用，毕竟是个不成熟的东西，从特斯拉的几次自动驾驶出事情以后，应该心里有数了，怎么能把车子交给机器驾驶呢，那是对自己的生命极端不负责。

无人驾驶技术看似十分复杂，不过，长安新CS55所搭载的IACC系统，包含MPC2Plus摄像头、第四代77GMz毫米波雷达、监测雷达、自动驾驶控制器、发动机ECU、电动转向机、ESP 刹车等等。硬件方面：长安新CS55 IACC系统通过分辨率为1280*960的MPC2Plus摄像头，可完整扫描三条车行道及同时跟踪16个前方的移动车辆，同时，可对行人与交通标示进行视觉扫描收录。其次，位于车头的第四代77GHz雷达，最多可支持同时追踪32个移动目标。当IACC系统激活后，其包含的六大功能，可根据道路情况自行接管车辆操作。1、ICA单车道智能辅助驾驶：在车道线清晰时，即自行操控方向盘，使车辆沿着行车道中间行驶。2、TJA交通拥堵辅助：60km/h以下且无法识别车道线时，可自行操控方向盘，使车辆跟随前车行驶。拥堵道路实现依序排队行驶，并有多级可调。3、自动减速过弯：通过识别前方弯道大小，智能控制过弯车速，出弯后自动加速到驾驶员设定速度行驶。4、智能限速辅助：智能识别限速标志，结合实时车速、导航、标识，控制ES确保一合理合法的车速，通过限速路段。5、场景重构：通过雷达与摄像头，将车辆距离、车辆类型、道路限速等信息重构，并呈现在仪表盘上，方便驾驶者掌握全部信息。6、语音控制巡航速度：通过“小安你好”语音，设定巡航速度。