同样的发动机，为啥都说四驱的动力更强呢？

汽车的驱动方式，对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面都会产生重要影响。根据发动机和各个总成相对位置的不同，汽车的驱动方式分为5种：前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱、四轮驱动。今天大师帮大家解读一下，两轮驱动（主要是前轮驱动）和四轮驱动的区别，然后再根据自己的需求，自己判断到底需不需要一辆四驱车。前驱和四驱的主要区别就是机械结构，比如四驱多了差速器，传动轴，分动箱等，主要的机械部件就是将前轮的动力传递给后轮。遇到泥泞或者雨雪路面，四驱还是比两驱有不少优势的，主要就是因为四个*都有动力，所以脱困能力也比较强的。很多潜在车主咨询最多的就是道牙子能不能上去而不是能不能去泥泞的山路越野，而上一个城市路况的道牙子不会用到四驱的，而且越野可不是只有四驱就能可以的，大家可以看到很多四驱爬坡视频，很多并不能稳妥的爬上去，因为越野的话，车辆的悬架，尤其是差速器对一辆车是有很大影响的，现在的很多车辆设计的都是适时四驱，就是等车轮打滑后才能切换四驱，如果在泥泞的山路上，在本来需要四驱的时候还得先监测再切换，在紧急情况下，这等的花儿都谢了。四驱车加速会比前驱车快吗？假设在车轮抓地力足够不打滑的情况下，其它参数都相同，比如车重，动力，机械效率都相同的情况下。（通过配重两辆车重量一致，道路是平直的铺装路面）。在不考虑功率的前提下，汽车百公里加速时间是存在物理极限的，这个极限有很多影响因素，包括路面附着条件，轮胎性能，空气阻力等等，当然也包括驱动形式。一般来说，当发动机功率足够大的情况下，百公里加速时间排序是，四驱小于后驱小于前驱。所以保时捷911turbos的加速能秒掉一大批马力更大的超跑，百公里加速三秒以内的超级跑车，也大部分都是四驱。总的来说，在功率较小的情况下，百公里加速时间取决于发动机功率，当功率足够大，就取决于轮胎与地面的摩擦力了，而四驱车能提供更大的摩擦力。这也是弹射起步控制(LCS)的工作原理，即提高摩擦力的利用率。无论如何，四个*的扭矩来源均为发动机。如果四驱和两驱车辆在动力传动过程中的损耗相同的话，输出的*的扭矩也应该是相同的。那么加速相同.说到维修，四驱车系统容易坏，如果喜欢越野，由于选择四驱车型，差速器，分动箱，转动轴之类的价格不菲，如果托底造成了损伤，价格不菲不说，而且拆装麻烦，容易造成二次维修。车主在享受四驱动车优越动力的同时，却在年审时遇到麻烦。一些全时四驱车车主反映，到了年审时间，却发现跑了好几家机动车监测站都说做不了年审。因为好多机动车监测站在对车辆进行年审检测时都是采用普通的两驱汽车检测线，因此无法对全时四驱车辆进行检测，如果强行上线检测，则有可能对车辆造成损坏。对于全时四驱车辆，交警部门建议车主可到具备四驱检测能力的监测站进行年审。