发动机油泥需要清洗 吗？

1、如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，更换一下机油和机油滤芯，检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度，然后根据实际情况决定是吹一下还是直接更换，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油，再例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的。2、每2万公里或者是2年的时候，一般是更换空气滤芯、空调滤芯，检查刹车油、防冻液等油水的容量，再就是根据轮胎的磨损程度，把4条轮胎进行一下交叉轮胎。3、每4万或6万公里的时候，也就是俗称的大保养，需要更换火花塞，把全车的各类油液都更换了，更换正时皮带/链条、变速箱油，清洗节气门、喷油嘴、三元催化器等部件，检查一下刹车片、轮胎、车载电瓶等损耗品使用情况并酌情更换。4、每8万或10万公里的时候，可以将刹车油、汽油滤芯等油水和配件进行更换。例如，大众DQ380变速箱是6万公里换变速箱油6升。

这个只是表面的，直接用湿毛巾擦一擦就可以，如果是发动机内部的，这个需要拆开发动机进行大修或者相关的信息了，一般的情况下车辆在正常的使用的过程中，如果不是使用环境特别恶劣的正常都不需要去处理的，这个你可以看一下你的发动机的使用的状态，如果感觉到抖动比较明显，积炭比较多的就要多加注意了，一般的情况下都不需要的。

我的上一辆车，雪铁龙的自吸发动机，一直用全合成油，定期添加清油清洁剂，定期清洗节气门，还拆洗过一次进气道车子开了18万公里，发动机几乎跟出厂时性能一样，一滴机油也不烧，曾经换过一次油底壳，好像没什么脏的油泥。我的理解，在发动进气系统和燃烧系统里的杂志残留物应该叫积碳，在机油循环系统里面的才叫油泥如果选用劣质机油，容易氧化的矿物油，可能产生油泥的几率大一些，另外如果机油废气回收系统工作不正常（比如神车），机油循环系统的油泥可能也会多一些。像丰田这种自然吸气发动机，不烧机油的，使用全合成油的，应该没什么油泥

1、油泥是发动机在工作中形成的一种深棕色或者黑色的黏稠状物质，它会黏附在发动机内部的关键部位，阻碍发动机正常润滑。燃油、机油、水蒸气等发动机中的常见物质都可能成为油泥形成的原因。2、油泥聚积在曲轴箱内壁和油路当中，会降低缸体的散热能力，导致机油温度过高，发动机功率下降。油路中附着的油泥增大机油的流动阻力，减少了相对运动机件摩擦表面的机油量，恶化了润滑条件，影响各部件的润滑效果。3、如果只是轻微的油泥，是没有必要清洗的。如果发动机内部的油泥特别多的时候清洗，有可能使大块的油泥脱落，这些脱落的油泥可能会堵塞发动机的油道，也有可能堵塞机油泵，这时要把发动机内部的油泥彻底清理干净，只有把发动机拆开才行。4、综上所述，就是油泥形成的原因、影响、清理的必要性，希望可以帮到你。

发动机的清洗项目有多种，比如有：清洗发动机内部（润滑系统）的积碳、清洗发动机燃油系统的积碳、冷却系统的水垢等。而众多4S店说的清洗发动机主要指的是清洗燃油系统和润滑系统。1、现在小轿车所使用的润滑油，大都自带清洁功能，能够保证发动机在一定公里数内不产生油泥或数量很少。2、新车在二保时就进行发动机深度清洗，将造成巨大的浪费，完全没有必要。3、清洗剂有腐蚀性会将发动机内的非金属件腐蚀，造成发动机故障。4、同时，内部随着使用的时间会出现磨损，而内部的油泥会起到一定的弥补修复作用。5、如果行驶里程比较长了，在清洗发动机会使发动机机油压力降低，缸垫漏水等现象，造成大的损失。6、清洗润滑系统、进气道、燃烧室等项目对保养爱车发动机是必须的，但在车辆使用正常状态下，一般要3万-5万公里才会考虑。

没必要的。如果自己对养车不是很了解的话，可以在保养之前翻阅一下随车带的保养手册，上面有每到一定公里数需要进行的保养项目。记好了以后去4S，就按照保养手册内容来做。保养手册上没有的，一律不做！比如，去做保养，4S会给你开一堆清洗项目，节气门清洗，三元催化清洗，喷油嘴清洗等等。都是为了骗钱而已。