新能源车主用车分享：换过哪些零部件？电池换过了吗？

这个看车况了，一般来讲冬季就是电动汽车的噩梦时间，天气冷，电量消耗快，这是一个不争的事实，没办法，手机太冷还自动关机呢

新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。电源系统包括电源、能量管理系统和充电机。辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。

新能源车起源很早，电瓶两轮车便是最好的例子，但真正放在四个*上，也是近几年提倡节能减排后才得以大力推行，并快速的在市场上占有了一定的份额。新能源车有很多优势，比如说可以省去高昂的油价，比如说舒适没有噪音的行车环境，比如说新能源车的政策补贴等。第一点，充电问题。带动四个*的系能源车电池重量在整车占比很大，长时间的续航能力，以及陈旧的电池技术两者相结合，无法避免。这就导致了一个问题，新能源车的续航里程与官方公布的里程极度不服，尤其在相对极端比如说寒冷、高温的环境中，电池电力损耗更为严重。充电便成了最大的阻碍，长时间的充电对比很短的续航里程，和燃油车比起来，优势全无。而且，并不是什么地方都能充电，如果新能源车是纯电力驱动，在行驶过程中没了电，一定很头大，需要花费高额的拖车成本，以及耽搁出行计划。第二点，电池的衰减问题。电池是有寿命限制的，其中限制除了在一定的时间范围内有固定比例衰减之外，还存在充电次数的限制。新能源车子一般三年更换一次电池，那么问题就来了，让无数新能源车主肉疼的现实问题。三年时间更换一次电池（最多不超过五年），要知道新能源车的电池是极为昂贵的，有句话叫做买新能源车，三年大出血，事实证明这话没错。现在不少新能源车主应该已经更换过一次电池，相信是很肉疼的了，再添点钱都又可以买一辆好一些的A级车了。第三点，电池更新换代，而老车主却只能眼睁睁的看着。技术日新月异变化很快，但是当新能源老车主更换电池的时候，会发现，新的电池技术已经有了，但自己的老车却无法适配，除非花费更多的钱对车子进行升级。第四点，非常低的保值率。有的新能源车主想换车，将手中的老车进行转售

新能源汽车是最近几年才兴起的，一些喜欢创新事物的人会选择买新能源汽车，而对于一些老司机来说，他们还是习惯纯汽油的车。除了纯用电的车和纯汽油的车还有油电混合动力的车，它的意思就是既用电也用汽油。混合动力汽车的燃油经济性能高，虽说使用的是燃油发动机，不过在起步以及行驶的过程中，有电动马达的辅助，油耗会更低。想买新能源车车主要注意：电池多少年更换一次，更换费用多少钱!目前市场上油电混合动力的霸主就是丰田，它的混合动力汽车使用的是镍氢电池。镍氢电池优势就在于浅放电，多循环，一般情况下能够循环500次左右。至于更换电池的价格，根据相关数据显示，在美国更换的全新镍氢电池的成本是2200-2600美元。另外，还可以选择更换事故车上的拆解电池，价格仅为500美元。其实不管是质量多么好的电池，都有一个保质期，而这个保质期的话一般在5-12年之内，在这个期间，相信大家都有足够的钱来跟换电池了吧。之前大家不考虑新能源汽车是觉得电池更换价格太高，而看了这个数据之后，相信大家都放心了。原来更换一次电池只需要一万元，并且年限也很长。作为新能源汽车的巨头特斯拉，它的电池衰退率是每行驶一万公里就衰退1%。而影响电池衰退率的关键因素就是快充，就是我们尽量不要让我们的车子快充，不然后果是比较严重的。

据报道，扬州最早的一批新能源汽车在使用5年-6年后，电池的蓄电量会下降，不足以支撑汽车的动力，面临着更换电池的需求，扬州首批新能源汽车或迎来换电池高峰。报道称，新能源汽车上的电池使用5年-6年后，其内部的化学活性发生了改变，导致蓄电量下降，不足以支撑起汽车的动力，一般使用5年后的电池，它的蓄电量在80%左右。蓄电量的下降，会直接导致续航里程的缩短。据悉一般新能源汽车售出后，厂商会对电池有质保期，质保期各家不太相同，某汽车厂商电池的质保为6年或15万公里（以先到为准）。质保期内，电池发生质量问题，可免费更换。出了质保期后，厂商只对电芯质保，电池的更换则需用户买单。相关人士表示，目前国家正在拟出台的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中明确规定，新能源汽车的生产厂家对电池回收承担主体责任，也就是说，更换下来的旧电池厂家回收是唯一途径。