关于01动力减弱油耗增高的问题？

建议去领克口碑中去看看，百分之九十的车友油耗都在8-10之间，只有少数刚提车的油耗高些。论坛里什么人都有，我还见过新车刚跑几百公里的就来喷油耗，真是可笑至极。小熊油耗中车友平均油耗9个多点，对于一台SUV来说不错了。至于动力去试驾一下，看看能否满足，如果能达到你的要求就行呗，管他别人怎么说，管他是不是变弱了呢。

如果是买一辆代步，领克还是称职的，因为都调教成老头乐了。那些说什么20万的价格，什么34十万的驾乘感受的，我就呵呵。

堵塞喷油嘴堵塞你的进气门，堵塞你燃烧室里面的气缸盖活塞顶都会形成一些坚硬的积碳。所以这个时候车的问题就来了，他都能带来哪些降低你发动机的一个引擎的功率，增大你的油耗，冷启动困难。燃烧室积炭在燃烧的过程当中很有可能产生爆震，低转速加速的时候是啪啪啪就想生活散和曲轴，这时间长了也会造成伤害，再有就我们在检测的过程当中排放超标。那么我们在使用的过程当中比较头疼的积碳问题，两个地方最严重，一个是节气门，一个是喷油嘴。还有节气门的分正面和背面。咱们所说的节气门，就是我们现在原来我在跟大家说过踩的油门了，他在哪。在进气歧管的前面，这里面有鸡蛋会容易产生。那么什么样的发动机又容易产生积碳呢？增加这种增压的加上节气门的这种车型，还有增压加上节气门上肢或夏至的这种，还有自然吸气的加上节气门的夏至。这种还有自然吸气加上治，总之大家在目前来看的话，这些车型当中基本上都是有这样的一个情况。那么刚才我说到上至和下至什么情况？一会我跟大家接着说，曲轴箱通风的过程当中，为啥他要通风？因为机油需要润滑，钢铁和活塞。有一部分机油，因为它是液体流动的过程当中。肯定它在使用的时候，我们不可能如果说在这样一个比较宽大的一个空间当中液体，你想控制他一定的流向，这不太可能。他们会从什么从气缸壁和活塞之间窜入到曲轴箱里面，然后取出箱，这个时候脏了那怎么办？曲轴箱有一个通风箱把他们吹走，吹哪去了？吹到一个叫油气分离的一个小家伙里面，吹到零部件里，然后让零部件再把它分开。油气分离器就是把空气和机油分开的。经过这么一道工序，大部分机油分离出来，再回到G优盘里面。这个时候在使用的时候，你难免说都把他吹回去，可能会剩下一些残余部分。所以它们随着空气进入到近期气管了，跑到进气歧管的这些机油，形成了积碳的一个罪魁祸首。因为这些油它会附着在进气道的内壁上，进气门的，就我们说节气门的背部还有节气门的正面。那么为什么说自然吸气发动机比涡轮增压发动机就相对来说不容易产生积碳，绝大部分的自然吸气发动机采用的是气管喷射的，就我们能看到进气道喷射。有一些车型在卖的过程当中，咱们能够拿到这配置单，一目了然。喷油嘴又起到一个很好的作用，把这些机它把这些机油跟联通油气混合一起就给吹到气缸里来了。火花塞这时候他得工作车在点着的过程当中，直接把机油穿到邮箱当中进行燃烧了，一把火烧没了。但烧煤的过程当中也产生积碳了，因为留下这些碳离子涡轮增压发动机一般都是缸内直喷的形式，相对来说更麻烦。喷油嘴直接把汽油喷到气缸里，残留在进气道和进气门的背面的机油，你没办法给它吹走。我们知道进气门的温度在燃烧的过程当中，大概它能达到二三百度。这个时候酒里面在这时间长了，一烧还不能烧，完全那么天天还在烧，这个时候形成一个黑色的硬块，附着在进气道里了。那越积越多。这就是为什么说增压发动机比自然吸气发动机很多朋友认为说更容易产生积碳，这就是一个情况，而且现在还有这种直喷发动机。那么直喷发动机也容易产生鸡蛋，因为它在整个喷射雾化的过程当中，直接进入到气缸里，在某一些边角落里面它不容易被充分燃烧，这时间长了也容易产生积碳。刚才我还提到了一个什么节气门上肢和下肢。什么情况？具体来讲的话，有些发动机节气门是在进气歧管的下方非常靠下，气管里面的机油容易因为重力又回到又流回到节气门的位置。这个时候在节气门这部分形成吉他，有一些厂家汽车厂家宣传的时候说节气门夏至是为了优化布局，使发动机显得更加紧凑。说的是这么个道理，但是在使用的过程当中意味着提升了节气门积碳的一个隐患。所以大家在使用的过程当中，选车的时候应该多了解一下。那么在尚志的不用说了，现在大部分的车型也都是这样的，进气管在发动机上面大家能看到。那么积碳有这么大的一个危害，很多朋友就是说在使用的过程当中现在也都在了解，而且汽油本身它有一定清洁作用。但是我们刚才跟大家说了，不仅仅完全来自于汽油机油，也同样有这样一个道理，为什么说有些车丢机油也是这样的一个情况。其他的行程之后它的附着能力也是非常强的，这时候机油过来之后他没准又给吸附了，吸附的过程当中越吸附越多。