吉利博瑞GE 传奇ga六，卡罗拉？

我推荐卡罗拉，日系轿车中的经典，甚至是经典中的经典，作为家用代步车辆是再合适不过了。缺点就是配置相对同等级的车辆要低些，车体宽大，耐用性强，保有量是一直居高不下，二手车也很是保值，卡罗拉还出了混动车型，本来油耗就不高，再出混动车型，那油耗真是不能再低了。车体较轻，操控就感觉一般了，驾驶起来感觉很平顺，但是速度高的话，就会感觉车子发飘，还是比较适合在都市内驾驶的。

如果你需要的是一台配置全面且舒适的车，同时希望能让油耗尽可能的低，博瑞GE是你的第一选择。但如果你十分在意油耗水平且很希望长时间的用车成本低廉，卡罗拉双擎依然是不二之选。【博瑞GE MHEV】顶配指导价17.98万元博瑞GE，初看名字，你会简单的以为他是博瑞的混动版车型，实则不然，源于CMA架构的博瑞GE上来就直接亮明了身份，他只有博瑞的名号与传承下来的外观设计和博瑞有关，其它与博瑞毫无瓜葛，这就是一台完全独立于博瑞研发的新车。1.5升直列三缸涡轮增压发动机技术源于沃尔沃，由吉利和沃尔沃共同开发，领克02亦采用了该型号发动机.与传统汽车动力总成不同，博瑞GE并未搭载12V启发电系统，工程师将电压上升到了48V，并将启动机与发电机部分整体换为了由法雷奥提供的48V启发电一体机（iBSG电机），由iBSG实现三大功能。一是发动机助力，由最大16马力的电机驱动为发动机提供助力，能在起步与急加速时，通过电机最快且节约油耗的将发动机拖拽至最佳所需转速。二是动态启停，属于第一项功能的延展功能，在车速高于50公里每小时的情况下松开油门踏板，发动机会立刻停机以停止燃油消耗，当车主再次需要动力时，由电机直接拖拽发动机至最佳转速启动。三是动能回收，在不需要提供助力的情况下快速的为蓄电池充电，为下一次助力做好准备。在iBSG的辅助下，博瑞GE MHEV的百公里油耗仅为5.8升，一箱油的实际续航里程能轻松突破1000公里。在安全配置层面，顶配的博瑞GE MHEV除了提供全面的安全气囊作为被动安全以外，还提供了车道偏离预警与主动刹车的主动安全技术。其余配置层面，全景摄像自动泊车等驾驶性配置一应俱全，还提供了前后排的座椅加热通风与按摩功能。在造型层面，外观基本继承博瑞经典造型，通过细节修改，更显年轻运动风范，而内饰层面可谓脱胎换骨，全新设计的内饰十分大气精致且符合混动车型代表未来的风格。【卡罗拉双擎】顶配指导价17.58万元作为深度混动代表车型，卡罗拉双擎已经用实际行动告诉我们他有多省油，不过，我们还是简单回顾一下他的动力总成。内燃机部分搭载一台代号为8ZR-FXE的1.8升阿特金森循环发动机，压缩比高达13.1，膨胀比超过压缩比，最大99马力，主要功能是全速域路况下为独立蓄电池充电，以及在中高速路况下介入，与电动机协同输出，直接驱动车辆。电动机部分搭载一台最大输出72马力，207牛/米的电动机，配合独立镍氢蓄电池，能在起步与低速行驶时单独驱动车辆，中高速时与发动机配合输出动力。在安全配置层面，卡罗拉双擎相较于博瑞GE，缺少膝部安全气囊与主动安全配置。在其余配置层面，缺少更多驾驶便利性配置及舒适性配置。但作为早期上市车辆，后期改款时配置一般会做增加。相较于博瑞GE的全面配置，卡罗拉双擎也有自身的独特优势，直列四缸机在先天的运转稳定性上好于三缸机，对发动机机脚的损耗明显更小，对比博瑞GE最低95号汽油的标准，卡罗拉双擎的92号汽油的要求更便宜，随着用车时间的增长，在考虑后期保养的机油更换等差异上，卡罗拉双擎的用车成本显著低于博瑞GE MHEV。