经典福克斯挂档的时候有顿挫感！？

福特福克斯定位紧凑型车，厂商指导价是9.98-16.58万元，在热门对比车系口碑排行中以4.63分位列榜首，其中空间、外观、内饰等方面都是第一名，车长4647mm，轴距2705mm，油箱容积53升。以2020款1.5L手动锋跃型为例，采用前驱6挡手动变速箱，搭载1.5升122马力发动机，峰值扭矩153牛·米，使用前麦弗逊式独立 后扭力梁式非独立悬架，售价10.88万元最多优惠8000元。在口碑页面看到，1名车主登记的油耗是6.5L/100km。

老的4AT的福克斯吗？如果是的话，挺正常的，那款变速箱就这鸟样。不过虽然顿挫，但倒是挺皮实的，没啥其他毛病。

这个建议你分别到店里去试乘试驾一下，因为只有真实看到车辆自己驾乘过才有最直观的感受，另外还可以去分别参考一下这两个车，别的车主发布的口碑，可以做一个考量的啊！

通常来说，汽车换挡时的转速一般为2000到2500转左右，降档一般在1000到1500左右，对于有级变速器来说，由于离合器的转速不能与发动机输出的转速完全相同，有一个同步转速的过程，所以顿挫感是难免的。既然顿挫感是在所难免的，那我们有没有什么方法减小这种感觉呢？对于手动挡的车来说，可以加快换挡过程，换挡踩下离合时，发动机动力传输中断，转速下降很快，但是车速没有下降，所以离合器的转速下降不多，加快换挡速度不会让离合器和发动机转速相差太大。然后，在升档的时候可以轻踩油门，让发动机的转速升上来，与离合器转速接近。关键的一点，是要利用好“半离合”的状态，让车辆的动力输出变得更加平顺。对于自动挡来说，换挡顿挫最根本的原因来自于换挡速度以及离合的接合力度，离合如果接合比较直接或者离合片摩擦系数较高或者离合片打滑就会造成顿挫感，因为档位之间传递的扭矩不匹配。由此可见，换挡产生顿挫感属于“正常现象”，虽然不是毛病，但确实降低了驾乘舒适感。为了解决换挡顿挫感的问题，有些厂商推出了CVT无极变速器，但由于CVT的结构硬伤，也会有一些自己的短板，比如急加速打滑，动力传输效率低，维修成本高。虽然降低了顿挫感，但是提高舒适度的同时也大大减少了驾驶乐趣。