争论了半天，不就是因为一个差速器的概念问题吗？

最近看了两个专业贴，一个是感动派，一个是萝卜报告，降得比较明白，现把感动派的摘抄如下：既然说到了锁，今天我想把两款锁的特点给大家讲清楚。这样对新/老H9车主来说算是个交代。先说说共性：1、两个锁都是伊顿公司的产品。2、两个锁都能100%锁止，静摩擦系数都是按1.0设计。强度都没问题。3、两个锁都是可以人为控制锁止与断开的。下面咱们聊聊不同：1、现售款锁（EGD）为液压多片式离合器的锁止机构，2020款车型装配的锁（E-Locker）为牙嵌式机械结构2、EGD锁会主动参与到日常行车的控制中，E-Locker是纯为通过性而生。E-Locker我想我们就不用多介绍了，一句话“纯为通过性而生。懂得自然奉作神物了！但你可能会奇怪，现售款H9的后锁怎么还能参与到日常行车的控制中？对的！这是这点你可能没有明显感受到。EGD绝对是幕后英雄的角色。原理是这样的，车辆正常行驶中EGD不起作用，当车辆需要时，EGD自动启动以提升车辆牵引力和稳定性。ECU（行车电脑）控制EGD的液压阀建立压力并压紧摩擦片，从而使EGD起到限滑作用。EGD的专用电控单元ECU随时与车身电子系统沟通，并判断需要锁止的程度。我们都知道当车子在冰雪路面或极端天气行车时，ESP与ABS会参与控制车辆的稳定，但这两套系统是通过刹车来控制的。也就是说打滑时会有减速的情况。而EGD的目的是让车辆稳定还不减速。因为他是靠锁止程度，来进行左右两个车轮动力的时时分配。是不是很高级？其实很贵，所以有魄力装的厂家很少。换句话说，老款H9车主你们捡到宝了。

我指出它玩弄概念，我就该告它啊？这论坛里就我自己，支持我的没有一个是我提前商量好的，甚至没有一个我之前认识的，我就把话放这了，挑事这么爽，敢对着玩毒誓吗？

新款都还没上市，你开过么？你口口声声说没有三把锁，你怎么不去告长城公司去？上市公司虚假宣传可不是闹着玩的。你们的套路跟以前38玩的一种模式，不过现在大众的眼睛越来越明亮，不会受你们欺骗了啦，相信你谬论的都是你们一伙的，一起造势而已。

差速锁谁说是差速器锁？那是锁止差速装置的统称。火车现在还有冒火的？现在飞机控制都是电传的，抱着老旧观念的人是无可救药的。

楼主，你说的很对，但完结了撒不了花啊，又杠上了。人家还是认为没有差速器，不能从功能上来逆推定义啊。这咬文嚼字够累的，感觉营养不良了

只有胶卷相机叫相机，数码相机不叫相机，就算数码相机能照相，但它没胶卷啊，所以它不能叫相机。这理论沙雕不？