停车熄火后底盘有哒哒哒像秒针走时间一样的声音？

没事的，你这个情况就是车子的底盘里面的螺丝什么的碰撞的声音，都是比较正常的，这个地方有些触碰就好了，没有太大的问题了，一会冷却了就会变好了的。例如，大众宝来也都是这个样子的情况，其实都是这个情况的。大众宝来定位紧凑型车，厂商指导价是9.88-15.60万元，在热门对比车系口碑排行中以4.18分名列第5。新车车长4663mm，轴距2688mm，油箱容积50升，后备箱容积506升，整备质量1320kg，车尾左侧雾灯、右侧倒车灯，使用前麦弗逊独立 后扭力梁式非独立悬架。

这种情况一般多是底盘的一些如发动机、排气管一些高热的零件热胀冷缩的声音了，尤其是排气管的相关位置，这里很热的，里面的一些水分在高热作用下也会出现这种哒哒哒的声音的后期自己注意多检查看看即可的，一般都不会有什么大的影响的，大多数车型基本都会碰到这种情况的。另外车辆磨合期内的时候这里的声音可能还会更加明显的

有可能是以下原因，问题不大，1、发动机冷却系统在工作在寻找故障之前应首先排除是否是发动机散热风扇的声音。如果车子没什么异常情况就属于正常现象，之所以会有哒哒的声音是因为持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热,，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显。可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会。如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话,就应该要去4S点检查一下了。如果停一会再熄火就不会有哒哒的声音了的话，就说明这声音是发动机里面有些金属部件接缝间由于冷却收缩导致的摩擦而发出的声音。如果是带涡轮的发动机则还有可能就是涡轮冷却的声音，就是金属热涨冷缩的声音。2、车辆底部的哒哒声可能来自于三元催化器三元催化器的工作温度接近1000摄氏度，熄火后内部的金属部件便会发生热胀冷缩，并伴有一些哒哒哒的声响。

这是一种非常正常的情况，任何车都会这样的，你不用担心什么，你会听到底盘传来“啪啪”的响声，其实这是正常现象。汽车长时间行驶之后，排气系统的温度会非常高，尤其是三元催化器，它的工作温度一般会在400-800摄氏度，在停车后急速降温就会发生热胀冷缩的现象，然后你就会听到“啪啪”的响声。排气管也是同样的原理，所以这是正常现象，车友不用担心。

车辆停车熄火后，车辆的停盘位置有咔咔咔的声音出来，这个是正常的，这个是车辆的底盘位置的排气管热胀冷缩所发出来的声音，车辆的排气管位置正常的，在车辆行驶的时候，温度一般在300~400度左右，一般最高的时候排气管的温度可能会达到600度以上，所以当车辆停车熄火过后，车辆的排气管位置因为温度骤降，所以产生了金属收缩发出的声音

1、发动机冷却系统在工作在寻找故障之前应首先排除是否是发动机散热风扇的声音。如果车子没什么异常情况就属于正常现象，之所以会有哒哒的声音是因为持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热,，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显。可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会。如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话,就应该要去4S点检查一下了。如果停一会再熄火就不会有哒哒的声音了的话，就说明这声音是发动机里面有些金属部件接缝间由于冷却收缩导致的摩擦而发出的声音。如果是带涡轮的发动机则还有可能就是涡轮冷却的声音，就是金属热涨冷缩的声音。2、车辆底部的哒哒声可能来自于三元催化器三元催化器的工作温度接近1000摄氏度，熄火后内部的金属部件便会发生热胀冷缩，并伴有一些哒哒哒的声响。另外，停车熄火后，若车内依然有哒哒的声音。额，那可能是某些不可描述的事情吧= =。3、大多数熄火后的哒哒声属于正常现象，车友们不必担心。熄火后发现有哒哒的声音时，车友们应先确认是否是以上这些情况，若排除了这些情况，则可能是车辆故障，应及时检查