别克昂科威怎么样2017？别克昂科威2017款有什么问题

整体来说，还是挺不错的、
别克昂科威的长、宽、高分别为4667mm×1839mm×1696mm，轴距达到2750mm；车内后排座椅能实现180mm的前后滑动，并能调整椅背角度。别克昂科威采用2.0T直喷涡轮增压发动机，可输出191kW最大额定功率和353Nm最大扭矩；匹配全新6速DSS智能启停变速箱。功能配置：
昂科威整体造型动感。家族化的直瀑式进气格栅、HID自动感应大灯、LED日间行车灯以及铝合金车顶行李架、19寸超大铝合金轮毂等。内饰整体上采用了双色搭配，中控台采用了大理石纹的饰板。车内采用了蓝色的氛围灯，在挡把、杯架、多功能按键等多个地方都采用了镀铬装饰。别克昂科威还配备了全景式天窗。中控部分采用了非对称设计，配备了一款8英寸的液晶显示屏。基本参数：
参考报价：

这个还是看个人喜好，大众的发动机涡轮调校的工作时间比较早，低转速段扭矩很充足但是整体的动力储备一般，后劲不太大通用车系的2.0T增压发动机，后劲比较大，高速超车，动力属于随叫随到的类型但是低速段的响应灵敏度不像大众么快

来头条混的能有啥专业人士？我是2016款昂科威20T的车主，我来说两句。首先这个问题就存在故意黑昂科威的嫌疑！宝马也绝对存在断轴风险，你为啥不单拿出来说呢？但是最近昂科威断轴的话题确实老有人炒，我作为车主，说实话特别反感！我车买了，开的好好的，然后有人上来说，哎呀，你的车有安全隐患啊，然后看一些车评的时候，总有人回复什么，说再好也没用，会断轴！但是我加的两个昂科威车主2000人群，也时常关注这方面的新闻，只看过一个貌似无故断轴的案例，还有几张图被人翻来覆去的用，根本没有实质证据，比如事故鉴定报告！我不是专家不会去研究，综合我的见闻，我是不会信！但是总有人说，虽然还没有实际的案例，但是有结构上的缺陷，存在安全隐患，我不知道如何正面去回答，我想应该回答这个问题的是国家的质监部门，和厂家，你可以去帮我们争取啊，你怎么不去？怎么总在舆论上造势？你真的是为我们昂科威车主着想吗？在此我还想打个比方：五菱宏光底盘高，车身还窄，相比宝马轿车来说，过弯的时候更容易侧翻，这个大家都认同吧！这也算结构上的问题，那五菱宏光怎么不召回？我觉得国家自有一套质量标准！从个案来说，昂科威卖了三年，几十万台也没有出现过无故断轴，哪怕是因事故断轴的案例也很少。原本是车主根本就不需要担心的事情。但是现在外人比你车主还关心你的车，外人是谁呢？一种是车黑水军，一种是买了竞争车型的车主（贬低对手抬高自己），整天瞎逼逼别人开的车，你有多高尚？因为设计或者材料质量不合格容易造成断轴，而官方召回的只有大众速腾和福特翼虎，之所以召回是因为众多车主提供的事故鉴定书，不断投诉和不懈努力。其他的比如09年丰田系锐志凯美瑞的断轴，是19个车主拿着19份事故报告去起诉，其中13份断轴，后面还是被调解了，没有启动召回，这事也很少人知道，现在你们说昂科威断轴，有几个车主现身说法？总说设计结构缺陷，那我回到一开始的问题，五菱宏光车身结构问题，导致过弯时有比宝马轿车更容易侧翻的安全隐患，这样的安全隐患需要召回吗？当然，舆论压力太大了，官方顶不住压力启动召回，也很有可能，因为这种事情说不清楚。但是即使有那一天，我们昂科威车主也不会感谢你们，因为你们的出发点就是居心不良，知道不？

28T的LTG发动机肯定比20T的LFV要好，28T作为四驱所载发动机，在实时2驱时肯肯定是有余的，当一旦切换到四驱时才是它最厉害的时候，它的汽缸采用直列4缸的排列形式同时加入了双涡管涡轮增压、缸内直喷、DVVT、活塞喷雾冷却、两级可变排量机油泵等技术，最大功率276PS（203kW）/5500rpm，最大扭矩353Nm/1800-5500rpm。通用的凯迪拉克ATS、XTS等中高端车型便也是这款发动机，其燃油经济性还是不错的8.8-9.0区间，值得考虑！

您好，别克昂科威2017款的话，依然还是那个分体式衬套的问题，还有就是1.5T的双离合问题了，老问题了。