9at变速箱问题？

不知楼主开车习惯咋样，这变速箱适合大油门开车，保持车子在2500转左右让它自动升降档就好了。反正猛开不顿挫

为啥抖，就是因为低速高档，脱档王，升上去了，降下来慢，没有很好匹配好，通用的变速箱还是要好好调校，不断摸索前进啊，但要是知错不改，就是走向灭亡

既然已经有这个问题就要会掌控它。学会松油门等它升档后再慢慢加油，这车就这样没办法。只能人去适应车不是车来适应人

其实楼主也别太介怀，我9月提的车到现在2000km，也是1.5T的偶尔也会有这样的感觉，后来我也发现只要不是急减速，不完全抬起油门踏板基本没拖拽和顿挫，至少感觉不到。之前开也会想为什么有时候会有顿挫和拖拽有的时候又没有，上月和老板的司机聊到了顿挫、拖拽以及D档等红灯时的抖动（轻微，AT变速箱基本都有，同时的双离合车试过开过2辆，一辆有一辆没有），老板的司机开着我的车子跑了一段路说正常，因为他开的2017年老板新买的奔驰S350以及宝马X5都有同样的问题，他也教了我如何控制油门和加减速才不会产生顿挫和拖拽，主要是还是要了解自己车的加减速性能和特性（当然这个特性必须不是问题和故障），开习惯了就好。

感谢这位大神，终于明白罗威的收油拖拽和顿挫的问题所在。只要收油不抬脚，脚底不离开踏板，基本没拖拽和顿挫。只要一离开就会有。

关于1.5小排量发动机配多档位变速器是否适当的问题，我认为完全不用去担心的，只是可能它的操作方式和稍大排量的发动机会有所不同，这需要驾驶员适应一下。小排量发动机配多档位变速器又不止通用一家，奔驰C，宝马3系，新的福克期还是3缸呢。再说顿挫，更不用太过在意，虽然我开的是一破捷达，但也偶尔开过奔驰，宝马之类的好车，老实说也有顿挫，只是频率而已。更有甚者，我朋友的奇骏他都说有顿挫，那还是号称丝般顺滑的CVT！

而且1.5T本来就不应该配这个9AT，这个变速箱为了省油把转速压得太低了，用3代6AT都会好点。参考宝马3系的1.5T配8AT，一样变速箱表现比2.0T的差太多，档位太多对于小排量来说并不一定是好事。不信你可以试试迈锐宝XL，配6AT拖档就没这么***，虽然一样换挡逻辑也不咋地