请教菲翔行驶到目的地能不能立即熄火？

高速行车真不能算苛刻工况，路况好，砂石尘土少，时速120，转速3000左右，发动机舒服的很，开3个小时直接熄火都没事，这是一辆车该有的能力，如果这样开车到达目的地还要熄火等待1-2分钟，那还真不如坐大巴。

在很多年以前，发动机还是用化油器，没有发动机电脑的年代，水箱的散热风扇是通过皮带挂载在发动机曲轴上的，发动机一熄火风扇就停转，于是从那个年代就有这个延迟熄火的说法。后来发动机技术发展了，加入了一堆传感器，也有了ECU来协同控制发动机了，于是水箱散热风扇也就独立出来了，这个东西叫做电子扇。后来，即使是电子扇登上了舞台，延迟熄火的说法却迟迟不愿退出历史舞台，呵呵～

我已经说了，一般A级车在匀速120行驶时，发动机只需要输出50匹马力即可满足巡航要求。发动机的最大功率决定车子的最高时速，以及加速能力。变速箱情况相同、车重相同时，150匹发动机全力加速，能比120匹马力的发动机更快达到设定时速。120匹发动机和300匹发动机在跑120时速的时候都只需要输出50匹马力即可，你说的发动机功率只有在高速行驶才能体现出来是不严谨的，最高车速以及最快加速时间才是体现发动机功率的。你要是不相信我说的，建议你重温一下中学物理，即时功率等于速度乘以保持此速度需要的力。

多长时间算长时间？为什么时间长就是苛刻？是温度过高？磨损更厉害？负载更大？你要是说长时间超速200时速行驶的话，我还会认为这叫苛刻工况。一般的A级车在120时速行驶时，发动机只需要输出50匹马力左右，时速100的时候甚至只需要不到30匹马力。你按最高限速跑，即使是120匹的菲翔都没用到一半功率，何来苛刻工况之说？

哪里歪了？你给这个歪还打了个引号，说明你也不认为我说的这个理歪嘛～再给你举个例子，说明书上说了保养周期，还说了苛刻工况要缩短保养周期。假设一个车的发动机是两千万转需要保养一次，你觉得是低速路行驶一万公里先到这个总转数，还是高速路行驶一万公里先到这个总转数？总不会天天高速路行驶的车，要把保养周期缩短到七千公里吧？那他自己还经常趁临晨去跑快速路干嘛？总是让车处在苛刻工况干嘛？最后说一下怎么判断理歪不歪，只要看逻辑推导有没有漏洞就行了。你说是不是这个理？

五年手动，跑高速不知道跑了多少次了，每次进服务区和下高速都是直接停车熄火，目前未发现车子有什么乱七八糟的问题，油耗5.8-6.3之间。有时候我就想说，菲翔会有这么娇贵吗？大家多心了。

楼主好；涡轮增压发动机分两种情况：1.一种是发动机控制程序带有熄火自冷系统；这种涡轮增压发动机长途高速行车停车后，可以立即熄火；熄火后，如果发动机温度过高，机舱内相关温度传感器会将高温信号反馈给控制程序温控单元，该温控单元会利用电瓶电源自动开启冷却系统给发动机降温，降温后冷却系统会自动关闭；2.另一种是发动机控制程序不带熄火自冷系统（菲翔属这种）；这种涡轮增压发动机长途高速行车停车后，请不要立即熄火，因熄火关闭发动机后总电源切断、各冷却系统均无法工作（冷却液无法继续给涡轮室降温、冷却风扇无法转动将机舱内高温排出，机油泵也停止运转、无法用循环机油将涡轮增压器中间体内的高温带出）；这种情况对不带熄火自冷系统的涡轮增压发动机（尤其涡轮增压器中间体内高温降温）是非常不利的，请停车后让发动机怠速运行2-3分钟，利用循环机油将中间体内高温带出，防止中间体内因机油少并温度过高烧结、破坏转子轴与全浮动轴承间、全浮动轴承与轴承座间双油膜质量及堵塞出油口，影响涡轮增压器效率及性能；3.请楼主查阅菲翔【用户手册】，其【手册】120页有【重要信息】：当车辆在苟刻驾驶条件下完成行驶后（通常指长途高速），在关闭发动机前，必须使发动机在怠速下运行一段时间以降低发动机及机舱内温度。------------上述所讲，指长时间高速行车停车后应注意的情况，如果下高速后又在市区经一定里程的低速行车，则不需要；而日常市区内低、中速行车停车时可立即熄火，不需要上述操作了（如果停车时听到冷却风扇自动开启嗡嗡声，请不要立即熄火，待冷却风扇工作停止后再熄火）。（希望能帮到你）祝顺！

一般涡轮增压发动机最好怠速一下，自吸发动机就不存在这样的说法了，直接关闭空调音响熄火就可以了。如满意请采纳。