请教各位1000公里劲炫顿挫问题？

其实自动挡汽车冷车启动后，车辆起步会有顿挫感，属于正常的现象，当车辆切换到d档位置时，必须给油门，车辆才会正常加速前进，这个时候变速箱会自动降挡，提高转速，增加动力，当发动机的转速达到之后才会自动升档，而升挡之后，发动机的转速又有一个明显的下降，所以你会感觉到顿挫比较厉害，其实这种感觉是可以缓解的，冷车启动后起步的时候油门踏板力度一定要小，缓慢给油，发动机的转速缓慢上升，这样就不会出现明显的顿挫感

三菱劲炫ASX定位紧凑SUV厂商指导价是11.48-15.58万元，在热门对比车系口碑排行中以4.65分位列榜首，其中油耗是最低的、性价比是最高的。新车车长4375mm，轴距2670mm，最小离地间隙195mm，油箱容积63升，行李厢容积384升，使用92号汽油、前麦弗逊 后多连杆式独立悬架、215/60R17轮胎。

还有，劲炫或者说cvt的车都有一点不同于其他车的油门感觉，这个不类似MT，AT，DSG这样几个都比较相近的脚感或者控制脚感；上面三种不论哪种的最基本感觉就是发动机转速线性控制速度，就算降档提速，升档都是这个感觉，只要同一档位会持续感觉到直接线性。当你一脚踩深要提速的转速，离合打开降档，离合结合或者缓冲，很快就锁止，转速持续，提速相应提高，基本是直线同比例上升上去。。。可以说cvt都有这个问题，特别劲炫的更明显的感觉就是你要配合车的调校，完全符合它的速比会很安静安逸，超了就很明显的变速箱的缓冲声音（不是发动机声音）。cvt的提速基本可以看作，你转速一脚踩到要提速的转速不变，变速箱缓冲跟着变档，跟着就再持续的缓冲，档位继续变化中提速，不到你踩着的转速对应的最好速度，过程不停。。。就是说表现出来就是像网上说的cvt的效率的图形，每个档位或者转速都是曲线的。。。。最理想效率是很理想。。。

松油门有拖拽感是正常啊，就是手动档你松油门不踩离合也有这个感觉，只是劲炫这个如果放空油门很明显，如果有很轻微的一点压着，它就认为你是这个速度巡航，减少油门输出同时升档省油，这样就没有明显的拖拽感。另一个看不太懂，不过行驶中才刹车降到1200这个应该是看你踩刹车时候的速度转速配合，例如60公里，1500转踩，那么应该是1200-1300左右，如果100公里高速踩一下刹车，可能降到1600转左右，不会一下子掉到1200的，具体没注意，不过1200转左右时会有很明显的顿挫或者叫离合分离咬合配合的感觉，这个是液力变矩器锁定解除或者里面扭矩不稳的表现，只要是带液力变矩器的基本都有这个过程，只是明显与否问题。