各位兄弟们变速箱出问题啦有知道的聊聊，？
各位老司机我的是自动挡的车，早两天家人突发状况夜里去医院，路上可能有点急挂档可能太快啊了，导致变速箱出问题了，现在挂D挡中控台显示N挡而且现在d挡和n之间有很大虚位这个情况，之前换挡的时候吸入感现在也没了，前进档和空档变速箱现在属于傻傻分不清了，每次换挡需要用力否则就没有反应，这是变速箱的问题还是挡靶的问题呀，其他方面一切都很正常。
变速箱油一般是4年或6万公里更换，如果车子经常跑高速可适当延长2-3万公里再进行更换。毕竟，用久了的变速箱油粘度会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高磨损增加，造成压力不稳定、影响液压系统工作精度。变速箱控制精度下降、换挡精度降低，平顺性、响应速度都会受到影响，变质以后的油液冷却性能和防氧化性能下降，容易产生油温过高等问题，恶性循环，进一步缩短油液和变速箱零部件寿命。
变速器跳档是指汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置，这种现象多发生在中、高速行驶，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。变速器跳档故障产生的原因：1、变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开;2、变速弯曲变形、磨损过度、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合;3、自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠定位;4、轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动;5、轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过度;6、第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过度，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜动;7、同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重;8、变速器固定不牢固。变速器跳档故障的判断与排除：1、在发现变速器跳档时，要将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，就检查变速叉轴锁住机构;2、用手推动跳档的变速叉检查定位装置，如定位不良，要拆下变速叉轴检查定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换，如变速叉轴凹槽磨损过度应修理或更换;3、检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，就用手推动跳档的齿轮或齿套，使它们正确啮合，然后检查变速叉是否弯曲或磨损过度，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大，如变速叉弯曲应校正，变速叉下端磨损或滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理;4、如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则要检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换;5、检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或者更换;6、检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换;7、检查变速器固定螺栓，如松动要紧固。