8万公里是否要换更高标号机油？变速箱油是否免维护？
2016款T4，2015年10月份购入，目前7万1千公里。5万7千公里自己做的大保养（出保就没在4S，真心太贵）换的机油是力魔的0—20沃尔沃认证机油，换了火花塞原厂（其实不换也行），汽油滤芯原厂，清洗节气门，又换了瓦塔尔启停电瓶。因为保养手册上说变速箱免维护，变速箱油就没换。到了6万9千公里换了力魔机油和原厂防冻液，菲罗多前刹车片。说说力魔的感受，就是没有花钱的不适。本地4S用的是大绿桶的嘉实多极护0—20，加多少全凭技师的经验，反正收你6升每升138的钱。4S送过我两次基础保养券，每张1400多（机油机滤加工时）6力魔在动力衰减方面要好很多，特别是在快1万公里的时候跑了几趟高速，感觉发动机工况没什么区别。下面问题来了，到下次再保养得时候已经是8万公里了，像我这样五六个月就1万公里的人，到8万公里是很快的事。8万公里要不要更换更高的机油标号呢？毕竟发动机磨损了8万公里了，间隙肯定是要比原先设计的要大了。我看有人过了6万就换了更高标号的机油了，还换了变速箱油。保养手册没找到相关说明，0—20标号的机油可否一直用？变速箱油到底是免维护还是要换？何时换比较合适？
1、如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，更换一下机油和机油滤芯，检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度，然后根据实际情况决定是吹一下还是直接更换，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油，再例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的。2、每2万公里或者是2年的时候，一般是更换空气滤芯、空调滤芯，检查刹车油、防冻液等油水的容量，再就是根据轮胎的磨损程度，把4条轮胎进行一下交叉轮胎。3、每4万或6万公里的时候，也就是俗称的大保养，需要更换火花塞，把全车的各类油液都更换了，更换正时皮带/链条，清洗节气门、喷油嘴、三元催化器等部件，检查一下刹车片、轮胎、车载电瓶等损耗品使用情况并酌情更换。4、每8万或10万公里的时候，可以将刹车油、变速箱油、汽油滤芯等油水和配件进行更换。例如，大众DQ380变速箱是6万公里换变速箱油6升。
具体你可以参考你的车辆说明书里面的详细的要求吧，一般来说大多数车的变速箱油还是需要定期进行更换的，如果变速箱油不进行更换的话，后期会使用起来有很多的渗透感，或者是油耗升高，或者是动力不足等情况，因此这个相对来说还是比较关键的，我建议你平时可以多加注意吧，正常来说变速箱有4万公里左右，高端一次的机油方面，根据你的车辆的使用的情况选择
楼主你好，我也是15年的车，16款智驭。目前78000多公里，差不多也是一年2万公里。变速箱油我认为10万公里换应该没有问题，我也准备10万公里换变速箱油和正时系统。至于机油，截止目前就是昨天我偶然检查电子油位显示低，但是没有报警。今天又检查显示正常差1格满。前面也是每2000公里检查一下电子油位都未发现此现象，估计是显示不准确。但是稳妥起见我准备本周去4儿子店保养，顺便检查剩余机油量。因为同批15年的新动力很多烧机油的。如果真的有损耗了，我还是准备用0-30的机油。
新车一直0W20，随着公里数增多建议换成30的油，不过得发动机开到一定的公里数换，一般前30万公里是不用考虑的，我那车也是新车一直20的油，现在跑上马上13万公里还一直0W20的，车友最多的现在已经跑了21万公里换了30的油立马感觉车不轻盈油耗增加，所以开了不到1千公里就又换回0W20了！
变速箱油必须换，而且必须循环机换。也用力魔ATF的，效果一极棒。我5万多就用力魔0-30了，因为有点烧机油
只要你的机油使用量一直是正常的，没有中途出现报警现象，就可以一直使用20的机油，直到你换车为止，20更省油，30更护发动机，然而你也开不到30-40W公里，甚至车子报废的程度吧。至于变速箱，肯定是要换油的，换油记住一定要用重力换油，这个车修变速箱的师傅说不适合循环机换油，很大概率导致变速箱损坏，血的教训。
力魔很贵，比原厂还贵。我今天刚六保，用的原厂机油五瓶。机油450~机滤50~工时50，不算火花塞只要550元每次。下次准备用美孚EP5W-20了
要不要换大粘度的机油，那要看看现在的机油用着如何了，要是没有机油大量减少的情况，没有必要换更大粘度的。你要是跑高速多，为什么用这个机油呢，对发动机的保护并不好。