感觉18款90的离合行程有点长，上坡不好挂挡是不是？

每种车离合器踏板的高度都有不同的要求，但最终要求是分离彻底，结合完全。我认为离合器踏板的高低可以适当做一些微调，但绝不能违反前面的原则，分离彻底，结合完全，也就是说离合器轴承处要有间隙，结合后离合器不能打滑。  离合器调整必须适中，不能过高也不能过低。 特别是在颠簸路面及重车上坡时感觉特明显。而且操作也较累，至使抬脚过高而导致左脚易酸痛。 如果离合器调整过高，虽说分离较彻底，但容易造成离合器打滑，特别是在山区崎岖不平的道路上行驶须频繁换档时，若稍不注意就会有响声如果离合器调整过低，虽说有抬脚就走的轻松感觉，但是会使离合器分离不彻底，换档时离合器踏板必须踩到底，否则会使变速箱发出响声，加速变速箱齿轮的磨损。

使用的是日产的技术，然后车身的强度应该也是足够了，内饰也是有日产的影子在里面，还是比较厚道的，搭载日产明星发动机MR20、全新调教的XTRONIC CVT、与奇骏同源的底盘，厂商指导价：10.98-15.48万元，现在优惠5000，智联的APP看看说明书吧随车的都有

要想更好地解决问题，方法很简单，首先要要更好地注意换挡时离合器一定要完全踩到底。当因红灯或其他原因停在上坡时，尽量不要以半踩住离合器、半踩加速踏板的方法使车辆不致后退，这样做会使发动机及变速器受到磨损。在坡上停车时应用制动系统将车辆踩住，不要利用发动机的力量拖住车辆防止向后倒滑。不要长时间将脚放在离合器踏板上开车，因为这样也会加速离合器摩擦片的磨损，造成离合器损坏。必须暂时停车一段时间内，应换到空挡，或将发动机关掉。当发动机或传动系声音出现异常时，说明你档位选择不合适。但往往最明显的就是不良的习惯，开车时不要把右手放在变速杆上，时间长后由于手部的压力会增加换挡机构的磨损。

看坡的坡度吧，缓坡2档都可以上，陡坡就用1档，5档是高速档；汽车从静止状态到运动起来，需要的扭矩非常大，从低速到高速也同样需要较大的扭矩，然而保持高速或匀速就不需要很大的扭矩了。汽车变速器档位的设置也遵循了这个原则。一档是最小的齿轮做输入轮，最大的齿轮做输出轮。应用的就是杠杆原理，大幅度降低了转速，但从中获得了最大的扭矩，这也正是启动时所需的。以此类推，2到5当，输出速度阶梯式增加，扭矩也阶梯式下降，这也正好符合汽车运动规律。所以5档的扭矩最小更本不可能用于起步，因为5档的扭矩远低于起步所需扭矩，而且只能用于保持高速或小范围的提速。低档加速度好于高档其实也是这个原理，例如5档在超车时远不如4档迅速有劲。

你肯定刚开手动吧，开习惯自动的突然开手动的就会有点不习惯，总觉得离合不得劲。不过事实上离合器*行程过大会造成离合器分离不彻底，不好挂档。离合器行程过小造成离合不能完全结合造成离合器打滑动力下降。如果是拉线的是可以调整的，如果是液压的出厂规定是不让调整的，出现离合高低一般为离合器总泵，分泵，离合器压盘，离合器片过薄。你要是真觉得有问题，就去店里查查，或者找几个手动的老司机给你试试车，有时候经验很重要。

好像还可以。启辰T90应该还是不错的车子，毕竟使用的是日产的技术，然后车身的强度应该也是足够了，内饰也是有日产的影子在里面，还是比较厚道的，搭载日产明星发动机MR20、全新调教的XTRONIC CVT、与奇骏同源的底盘，厂商指导价：10.98-15.48万元，现在优惠5000，智联的APP看看说明书吧随车的都有